2月賣了3臺車，大眾威然氣數已盡？

2月份的汽車銷量陸續更新，但大眾想必是驚訝於自家的MPV車型威然，竟然落得如此境地，2月再怎麼淡季，也不可能比去年差，一個月僅出貨三臺在大眾的產品序列中妥妥的屬於失敗作，在當初就揚言和別克GL8剛正面的大眾威然如今變成了MPV界的笑話。

從途安到威然，大眾的每一款MPV車型都走向了深淵，這個號稱最懂中國人的汽車品牌為何頻頻折戟MPV市場，實際上在大眾推出這款威然的時候，筆者就隱約覺得這款產品在敷衍消費者。如果仔細觀察就能發現這臺威然是大眾途昂換殼改來的，和正向開發的MPV有云泥之別，並且大眾還十分自信得給它定了28.68-39.98萬元的指導價，起步價比GL8高了5.4萬左右，動力也還是途昂那兩個小馬力2.0T發動機，比起現售的熱門MPV車型沒有絲毫優勢。

另外，最為一臺MPV最為重要的空間表現，威然也難說合格，本就是由SUV改來的MPV車型，後排乘坐空間如何跟純正的MPV車型相比呢？尤其是威然的第三排坐起來幾乎和7座SUV沒有任何區別，在MPV主打的商務性上就大打折扣；由於SUV離地間隙過高的問題，大眾威然在上下車的過程中也沒有正常的MPV那般便利，如果說上GL8踩個臺階就能上去，那麼威然可能要配合車頂扶手。

其次，大眾威然的整備質量過重，總計2.1噸重的車身如果經常按照MPV滿載的使用場景去驅使，那麼那臺186匹的2.0T發動機就顯得十分不夠看了。但如果想加錢上220匹的高配車型，36.98萬的其售價簡直是在侮辱消費者的智商，2.5T途昂優惠之後都能比它便宜，既然沒有優惠為何要挑選威然作MPV來用，別克GL8的動力起步就是237匹，23.29萬起步商用家用都十分合理，這才是它能夠在MPV長盛不衰的密碼。

不是什麼SUV加個側滑門就能搖身一變成為MPV，大眾想恰MPV這口飯還是花花心思把邁特威引進國產，成本降低把價格壓進30萬以內，絕對能夠成為MPV中的爆款，尤其是它的改裝潛力和文化底蘊在中國消費者心中分量不小，國產推出有巨大潛力，而威然這樣的智商檢測車，還是少出為好。