在國內汽車市場中，一汽紅旗始終是一位特殊的存在，不僅僅是因為它對每一位國人有著特殊的情懷存在，更是因為它與各大自主品牌承載著汽車工業發展的希望。目前紅旗旗下已有H5、H7、H9、HS5、HS7等多款車型，並在多個細分領域均有涉獵。
HS7則是紅旗旗下的一款中大型SUV，與奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE處於同級級別，指導價卻僅在27.58-45.98萬元，不足三十萬元的起售價格在這一級別中具有較強的競爭力，但想要成為一款爆款車型不僅需要強大的產品和價效比，同時也需要一定的機遇。
對於紅旗HS7的外觀，很難挑出什麼明顯的短板，其前臉採用大尺寸縱置前格柵，如同氣貫山河般的霸氣，機蓋上方帶有紅旗品牌標誌性的紅旗立標，就設計而言，絲毫不輸同級競品車型，甚至有著濃郁的中國風元素。
作為一款中大型SUV，紅旗HS7的長寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距3008mm，超五米的車身和超三米的軸距對於一款中大型SUV綽綽有餘，定位與奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE等車型處於同一級別。而車身側面的設計也很夯實，匹配20英寸的多幅式鋁合金輪轂，營造出時尚且硬朗的視覺效果。
紅旗HS7車尾同樣夯實，並沒有大刀闊斧的採用多餘的設計，以穩重的姿態佇立，車尾下方則採用雙邊共雙出排氣，周圍帶有銀色護板，穩重的同時看上去很簡約，這在中大型SUV的身上並不多見。車尾右下角的45TD則證明這是一臺2.0T的版本。
作為一款中大型SUV，紅旗HS7並未採用更顯年輕的雙聯屏內飾，而是採用相對穩重的一套內飾設計，內飾用料和細節方面的做工相當不錯，大面積軟性材質和木紋裝飾所營造出的質感絲毫不差，遊艇式電子檔杆的設計也為其注入一絲現代化元素。
座椅方面由真皮和仿皮材質包裹，填充偏軟，並且支撐性和包裹性都很到位。超三米的軸距對於一臺5座SUV還是十分寬敞，在前排調至駕駛位置後，身高178cm的體驗者坐進後排，頭部一拳，腿部接近三拳，且後排獨立空調等舒適性配置均未缺席，整個乘坐體驗並不輸於同級競品。
在動力方面，紅旗HS7採用2.0T 48V+7DCT和3.0T V6+8AT兩套動力組合，其中2.0T發動機最大功率252馬力，配合48V輕混以及7速溼式雙離合變速箱，實際駕駛表現也弱不到哪去，不存在小馬拉大車的現象，起步沒有很輕快，但中後段的再加速能力卻絲毫不弱，在這之中，48V輕混對發動機怠速時和介入時的振動有很大抑制。而3.0T V6+8AT動力組合更不必多說，這臺採用機械增壓的3.0T V6發動機擁有337馬力，較奧迪Q7的3.0T V6發動機略有不足，而在底盤方面的調校也比較一般，實際駕乘體驗較Q7略有不足，無論是底盤的韌性，還是對路感的保留，都有一定欠缺。
寫在最後:
不可否認，紅旗HS7以及紅旗品牌對於每一位國人都有一種難以抵抗的情懷因素，每一位國人都希望紅旗能夠越做越好，但在通往“好”的路上必定不會一帆風順，紅旗HS7無論是氣場、舒適性，還是價格，都令人滿意，唯一欠缺的還是動態表現，如果將動態表現進行最佳化，以不足30萬元起售的價格還是具有一定競爭力，但目前的紅旗HS7距離爆款還有不小差距，單靠莫須有的情懷並不能令消費者為之買單。