在小排量增壓發動機大行其道的今天，12缸、8缸發動機離大家越來越遠，畢竟BBA的中大型SUV、旗艦轎車都推出過2.0T車型。與此同時，相對平和的6缸發動機也逐漸銷聲匿跡，畢竟老款銳志停產，讓普通消費者離V6越來越遠。哪怕是三、四年前，6缸車其實還是挺常見，比如金牛座6缸，輝昂6缸等。在6缸車越來越稀少的今天，我們為大家帶來了3款6缸SUV，其中還包括一款硬派越野。
車型一：紅旗HS7，售價區間34.98-45.98萬
近兩年的紅旗可謂是收穫了鮮花和掌聲，一方面是銷量的提升，另一方面收穫了消費者對紅旗這一民族品牌的認可。而紅旗HS7作為家族序列中的高階車型，提供2.0T車型的同時，還提供3.0T V6機械增壓車型，對於一臺高階SUV來說，紅旗HS7的動力總成完全對得起它的身價。紅旗HS7這臺V6發動機最大功率可達248kW（337馬力），最大扭矩達445N·m，在8AT變速箱的加持下，紅旗HS7可實現7.8秒破百，對於整備質量超過2.2噸的一臺中大型SUV來說，紅旗HS7的動力算得上充沛。
而作為家族序列中的高階車型，紅旗HS7還帶有全時四驅系統，提升冰雪路面起步能力的同時，配合空氣懸架，更能提升整車越野透過性。而作為一款中大型SUV，紅旗HS7的軸距達到3008mm，並且全系車型均為5座佈局，其能提供足夠寬敞的後排空間及後備箱空間，並且其帶有前排座椅通風、加熱功能，後排座椅帶有老闆鍵的同時，也帶有座椅加熱、通風功能在，整體配置表現很不錯。
車型二：現代帕里斯帝，售價區間29.88-32.98萬
帕里斯帝是一款針對北美市場開發的車型，而引入國內後，帕里斯帝也成為目前唯一在售的現代品牌進口車。在“大趨勢”來臨的時代，帕里斯帝屬於一臺純進口，卻離“大趨勢”比較遠的SUV，並且其價格還不算貴。帕里斯帝全系標配3.5L V6發動機，與昂科旗、探險者形成差異化競爭，其發動機最大功率為200kW（272馬力），最大扭矩為336N·m，對於一臺自吸發動機來說，資料真的算不錯。同時，帕里斯帝採用8AT變速箱，整車破百時間為8.4秒，其實還算不錯，並且時速超過80km/h後，帕里斯帝的後段動力輸出也比探險者、昂科旗更強。
帕里斯帝提供兩驅及四驅車型（31.08萬起），其四驅系統同樣為全時四驅，但帕里斯帝的發動機為橫置佈局，其越野透過性與常規城市SUV無異。值得表揚的是，帕里斯帝能透過單前輪著地的滑輪組測試。而作為一臺中大型SUV，帕里斯帝的軸距達2900mm，雖然與對手相比優勢並不大，但結合其價格其實也可以理解。同時，帕里斯帝全系均採用7座佈局（頂配可選裝6座），其整體空間表現還算可以接受，而帕里斯帝的亮點在於前排座椅標配加熱、通風功能，後排座椅標配加熱功能，配置表現不錯。
車型三：三菱帕傑羅·勁暢，售價區間28.98-30.98萬
勁暢屬於硬派越野領域中的“老將”，離所謂的“大趨勢”更遠。而勁暢也屬於30萬級少見的合資硬派越野，並且相對帕傑羅來說，勁暢的設計語言更顯年輕。而勁暢同樣採用進口的方式進入國內，全系搭載一臺3.0L V6發動機，有意思的是勁暢這臺發動機比帕傑羅的發動機引數更強，最大功率達到154kW（209馬力），最大扭矩達到291N·m，在8AT變速箱的加持下，帕傑羅破百時間為10.4秒，但對於硬派越野來說，加速時間其實並不是特別重要。
硬派越野自然要看越野效能，勁暢搭載三菱第二代超選四驅，關於這套四驅系統不做過多贅述，其既屬於全時四驅，但又帶有分動箱，並且勁暢全系標配後橋差速器鎖，其越野效能足夠出色，並且雪地起步能力也足夠強。勁暢定位為中型SUV，其軸距為2800mm，全系均採用7座佈局，但由於硬派越野的車身結構，其第三排空間表現不夠理想，其更適合作為大五座SUV使用。
總結：以上3款SUV都是當前少有的採用6缸發動機的車型，並且它們在6缸車陣營中，價格其實並不算貴。並且三臺車也擁有不同的取向，紅旗HS7偏向於豪華，帕里斯帝偏家用，而帕傑羅·勁暢則是一臺純粹的硬派越野。但無論如何，這3款SUV都能滿足大家的6缸情懷，如果喜歡6缸車，不妨多瞭解一下。