在這幾年全球都颳起新能源浪潮的時候，作為汽車豪強的大眾和日系三劍客似乎對新能源汽車並不感冒，不過隨著各國家禁售燃油車時間表的出爐以及排放標準的限制，即便是大眾也不得不加速了在新能源領域的佈局，推出了ID系列。
而在日系車這邊呢，“三劍客”似乎對新能源汽車並不上心，本田執著於油電混動系統，豐田也更傾向於發展更有未來市場的氫燃料電池汽車；而日產這邊，近年來既沒有發展混動也沒有發展純電動或氫能源。
不過在今年，日產也終於反應了過來，開始佈局新能源汽車市場。
今年中旬，日產將在本土正式上市一款全新車型—— Ariya，新車定位為純電動汽車，在日本本土上市之後，預計年底也將正式在國內正式上市。其實，日產早在2010年的時候就已經推出了純電動車型——Leaf，截止到目前全球累計銷量已經突破了50萬輛，是僅次於特斯拉Model 3的存在，只是因為沒有在國內銷售，所以很多國內消費者不知道了解罷了。
而Ariya是基於雷諾-日產聯盟最先進的CMF-EV平臺打造，在外觀設計上儘可能地保留了當初概念車的設計。
區別於日產現在的燃油車型，Ariya採用了封閉式的格柵設計，這也是新能源汽車非常常見的設計，配上兩側的LED日間行車燈帶，使得整個車頭有著很強的未來感與科技感。
值得一提的是，Ariya格柵中央的Logo採用了全新的設計，可以和日間行車燈一樣點亮，這也是日產新Logo首次採用到量產車上。
而在側面可以明顯的看出，新車採用了溜背式的設計，雖然沒有與其它電動車一樣，採用隱藏式的門把手設計，但流暢的車身曲面與五幅式的運動輪轂，讓整車在視覺效果上同樣有著很強的運動感。相比日產在售的燃油車型，Ariya的造型設計的確要驚豔不少。
而在車尾，日產也終於用上了貫穿式的尾燈設計，並加以燻黑處理，點亮後有著很強的辨識度，對於日產來說也算是一個突破。
在我們的一貫印象中，日產雖然乘坐舒適，但在內飾設計上一直是比較中庸的，沒有什麼亮點。但Ariya的內飾絕對算得上驚豔，車內大尺寸的全液晶儀表盤和中控顯示屏採用了雙聯屏的設計，取消了車內大部分的物理按鍵，連空調調節區域都是觸控按鍵，使得整個車內有著很強的科技感。
在換擋把的設計上，Ariya並沒有採用電動車常見的旋鈕式擋把，而是科技感更強的電子換擋把。這些設計雖然對於其它車而言算不上新穎，但參考日產旗下的其它車型，絕對是一個重大突破，這也說明了日產也開始注重對車輛內飾的設計上。
配置方面，日產Ariya搭載了日產最先進的Propilot 2.0自動駕駛系統、ProPILOT遠端智控泊車系統、全景影像、超視距碰撞預警等日產最新的科技，其智慧化水平相比很多合資電動車而言更優秀。
對於電動車來講，最重要的還是續航。根據海外版車型的資訊可知，Ariya擁有兩驅版和四驅版兩種選擇，兩驅車型的最大功率為178kW，配備了一塊87kWh的三元鋰電池，其最大續航里程可達到610km。
而四驅車型搭載的是日產e-4ORCE雙電機，電機總功率達到了290kW，僅需5.1s便可實現從靜止狀態加速到100km/h時速。另外，即便是全輪驅動，但這塊容量為87kWh的電池依舊可為整車提供580km左右的續航。
就續航和動力而言，日產Ariya完全沒問題。
寫在最後：
相比豐田的C-HR EV而言，日產Ariya有著明顯的優勢。先不說在設計上和智慧化配置上的領先之處，僅在續航方面，豐田C-HR EV僅400km的綜合續航里程就註定了它難以在國內電動車市場暢銷。現在國內在售的很多純電動汽車續航都能夠達到550km以上，而日產Ariya的綜合表現領先很多合資純電動汽車，小編個人對它還是有著很高的期待的！