楠木軒

183.0l比普拉多V6+全時四輪驅動便宜這個大7suv夠硬嗎?

由 豆更生 釋出於 綜合

對於越野玩家來說,帕傑羅不光是一款車,更是一種情懷。這款越野車在1982年正式開始銷售,其名稱源自一種生活在廷巴塔可尼亞地區的高原山貓,擁有矯健的身姿和很強的野外適應能力。三菱帕傑羅,最為人所稱道的無疑是其遠負盛名的超選四驅系統。

在當前30-40萬左右的硬派SUV市場,與新款三菱帕傑羅產生直接競爭的車型非豐田普拉多莫屬了。具體比較來看,新款三菱帕傑羅搭載了第二代超選四驅系統,在車身結構上,它採用了承載式車身 副車架式結構,在保證剛性的同時提供了更好的公路效能。

去年,2019款換代車型正式登場,但新車在外觀上並沒有太大的變化,其主要在前格柵上進行了調整,使用了更加密閉的銀色橫條幅設計。同時前發動機艙蓋下沿貼附這“PAJERO”字樣LOGO,辨識度很高。值得一提的是,這款SUV是7座佈局,車身尺寸為4900*1875*1900mm,軸距為2780mm。

但相對於外觀和內飾,帕傑羅的強項還是在於它的動力效能和越野能力。據悉,這款硬漢型越野車搭載的是一臺代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機。最大馬力174匹,最大扭矩255牛·米,與之匹配的是5速自動變速箱。

然而,這款車型的絕對硬核在於它的超選四驅上,新款帕傑羅搭載的第二代SS4超選四驅採用了電控多片離合器的中央差速器,4H模式下程式可以根據情況自動對前後輪扭矩作調整,範圍從33:67-50:50,做到了真正的全時四驅。

第二代SS4超選四驅有四個檔位:2h、4h、4hlc和4llc,車速為100公里/小時時,車輛可以在2h、4h和4hlc檔位之間任意切換。2小時後,車輛由後輪驅動,燃油經濟性更好。4小時後,帕傑羅成為一輛全時四驅車。該系統能提供更好的抓地力和驅動力。整輛車有兩個鎖。此外,帕傑羅的離地間隙為235毫米,接近角為36.6毫米,在透過“U形坡”時,不必刻意停車。當帕傑羅面對與地面夾角約30度的斜坡時,就可以輕鬆透過,其越野能力絕對是首屈一指。

此外,新帕傑羅的內建梯形結構車架強度比舊車架還高三倍,抗彎與抗扭剛性進一步提高,並且沒有給車身增加額外重量。另外,承載式車身相比於非承載式車身有著更高的舒適性,可以說,這樣的舒適度開始逐漸跟媲美城市SUV,在實際的駕駛中,帕傑羅能夠帶來更強的路感,有著不錯的操控和舒適性。

鬼扯:在普拉多2.7L的產品停產後,帕傑羅是30-40萬硬派SUV市場中的首選車型,就動力效能和透過性而言,這款車型獲得了不少越野愛好者的青睞,可以說他是一款全能產品,還有相當不錯的口碑。所以,如果粉絲們覺得普拉多太貴,那麼,這款日系純“爺們”也可以作為選擇的物件。