終於可以對“暴力年檢”說拜拜！來看看都有啥改變

作為車主而言，每年都有那麼一段時間有些苦惱；那便是每年一度的車輛年檢，可能對新車車主還算友好，“六年免檢”政策讓他們可以少去許多奔波，即便是針對新車的“兩年一審”，目前多地已經支援網上辦理，根本不用去車管所現場進行繁瑣的流程檢驗。

但是對於老車車主而言，“一年一檢”亦或是“半年一檢”的節奏就是讓人十分頭痛了；首先便是大城市車輛檢查站日復一日的人數爆滿，一次年檢至少意味著半天的時間將會被耗費，運氣不好甚至連監測站都進不了。

其次便是素質參差不齊的檢測人員的“暴力檢測”，讓車主只能看在眼中，痛在心裡。最後便是年檢專案的不完善了，總是會在一些不痛不癢的專案上苦苦糾結，而那些真正需要定時檢測的易損位置，現行的檢測標準中卻又不包含；可以絲毫不過分的用“該測的不測，不用測的吹毛求疵”來形容現行的車檢政策。

不過好訊息來了，在6月份由國家市場監督管理總局批准的強制性國家標準《機動車安全技術檢驗專案和方法》（GB 38900-2020），將於明年1月1日期正式開始實施。這一次的年檢政策更新了許多內容，對至少85項條款進行了新增、修改或刪除。買買君仔細研究了一番，驚喜的發現這次改革可以說為我們車主帶來了許多實質性的好處，一起來看看吧。

根據買買君考察完後的總結來看，本次車輛年檢改革總體可以用一個詞來歸納，那就是“增三減五”。首先來看看增加的這三項檢查:

新加入的車輛抬升還是有著其必要性的，具體操作是在驗車時，會將車輛抬升並對車輛底部進行檢查，主要觀察車輛底部是否存在漏油、磕碰或者損壞；其次對懸架也會進行觀察，檢查是否存在損壞、變形、漏油現象。

這項新加入的檢測，可以說就是一種態度的展示，這項檢測可以發現車主在平時難以發現的車輛隱患，不僅是對車還是對車主都是一項有著積極意義的檢測專案。

第二項新加入的檢測專案同樣讓人心生支援，這便是輪胎花紋深度檢測；雖說目前考取駕照的司機人數越來越多，但對汽車各零部件使用壽命有清楚認知的駕駛員卻是越來越少。同時又由於每個人的駕駛習慣不同，讓更多的駕駛員並不瞭解自己車輛輪胎的磨損情況，這就存在著一定的安全隱患。

而由高速爆胎引發的事故我們在平時也並不少見，這次新加入的胎紋檢測便可以很好的消除這一隱患，新驗車標準規定，普通車輛的輪胎胎冠花紋深度應大於等於1.6mm的同時，胎面和胎壁不可有超過25mm長度或深度至暴露出簾布層的破損。再加上前段時間出臺的新規定，以後新出廠的汽車必須標配胎壓監測，在這兩種輔助手段的幫助下，日後由於輪胎老化而導致的事故數量肯定可以大大減少。

這項新加入的檢測專案，與絕大部分私家車主無關，主要檢測的內容是檢測車輛的現有軸距資料是否與出廠資料相同，針對的是一些想透過重度改裝修改軸距，已達到超限超載目的的貨車。

接下來的訊息更是讓人“賞心悅目”，新規定中對車輛檢測環節進行了5處比較重要的刪減。這五項檢測中，可是有不少讓老司機們“咬牙切齒”的檢測專案。

①取消電子手剎檢測，這一點是由於之前許多配備電子手剎功能的車輛，在手剎檢測中，由於先天性的緣故緣故，導致剎車資料不合格，從而無法透過手剎測試，但其實其功能又處於正常；需要車主費時費力去維修店調節電子手剎，才能透過年檢；此專案的取消，能為許多車主省下一筆寶貴的時間。

②取消前照燈偏差檢測，這項測試的目的是為了檢查大燈照射範圍是否有偏光。但需要注意的是這項檢測與車輛外部檢查環節中的“目視檢查”有了重合，已經目視檢查透過的車輛再用機器檢測一遍就顯得相當多餘，取消後又可以節省一段時間；目前對燈光的儀器檢測新規定，主要集中在檢測前照燈色溫和亮度上。

③取消喇叭聲級檢測，喇叭這個發聲部件的故障率不算低，但在越來越多城市“禁止鳴笛”的大環境下，其實很少車主會在日常使用中發現喇叭發生故障；這就導致在以前的年檢驗車中，許多車輛會倒在喇叭音量不合格這一關；現在的檢測內容修改為了只檢測喇叭是否能正常發聲，這個專案的改變總體來說也是利大於弊的。

④取消懸架系統測試，雖然說這項檢測本來的目的是為了檢測車輛懸架的功能性，但隨著國家生產標準的日益提高，現在出廠的車輛懸架強度都有了一定的保障，而原來的懸架檢測本身可以檢測出突發性問題的可能性就不高，取消這一專案也是理所當然的。

⑤取消車速檢測、速度表/計檢測，這幾個專案的檢查，就是讓老司機們“深惡痛絕”的暴力檢車由來，在這幾項測試中，需要對車輛進行進行全油門加速，特別是有些車輛排隊較舊，車輛已經處於冷車狀況，這時候的全油門加速，對車輛的傷害不言而喻，在過去的幾年中，不乏聽到有老車在檢車過程中或檢車過程後，傳動系統出現了種種不可復原的嚴重故障。

這幾個專案的取消，可謂是這次變動中最令人振奮的訊息，我們老車車主們以後前往年檢時，終於不用再提心吊膽了。

這次的年檢大改，總體來說是往好的方向發展的，即加入了實用且能提高行車安全線的檢測專案，又取消了許多不必要且傷車的檢測專案，對車主而言無疑是個好訊息。特別是對以前莫名其妙卡在電子剎車、喇叭音量、大燈偏向這些問題上的車主而言，是一個天大的好訊息。如此看來，“暴力年檢”在明年一月一日之後，真的可以成為歷史了。