搶先試駕東南DX7星躍 中期改款實力更強

$$高速NVH有待加強,變速箱舒適平順$$

搶先試駕東南DX7星躍 中期改款實力更強

搶先試駕東南DX7星躍 中期改款實力更強
易車原創 東南DX7,讓人印象深刻的是聯合義大利的著名設計工作室賓尼法利納設計師打造而成,在當時DX7的外觀個人認為是其一大亮點。東南DX7的推出,也是東南寄予了厚望,作為第一款城市suv車型,擺脫了三菱汽車的影子,創造出了一個新的戰略思路。而中期改款的東南DX7星躍,能否延續當時的輝煌呢?

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先跟大家聊一下新車的重點,東南DX7星躍除了外觀、內飾以及配置不同以外,最主要是動力採用瀋陽航天三菱型號4A95TD 1.5TGDI新款發動機,滿足國六b排放標準,其最大功率145kW,峰值扭矩為285N·m,與此前的1.8T發動機輸出資料相同。傳動系統方面,與發動機匹配的是源自德國格特拉克的7DCT溼式雙離合變速器,它們也是一個新組合搭配。其他的一些細緻的點,後面我再和大家詳細解析。

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東南DX7星躍換裝了新款的發動機以及變速箱,試駕體驗了盤山公路、省道高速等路況,整體給人的印象是動力輸出平順,調校更多是偏家用舒適性。

NVH表現方面,怠速時候整體隔音是不錯的,上到80km/h以後,A柱位置會開始有點風噪聲音,達到120km/h時候,A柱風噪聲以及發動機聲音會更加明顯;A柱位置風噪聲方面更加建議廠家後期可以最佳化一下,不過參考一下現款的售價,好像也是我對它要求有點高了。

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新車提供有三種駕駛模式,提供有普通、運動和經濟;普通模式下,車輛會蠻積極升檔的,這種調校讓雙離合變速箱的頓挫問題得到了最佳化,平順性也不錯。運動模式下,更多是延遲升檔,整體動力表現和你使勁給油門更加相似。經濟模式下,則是相對於普通模式,油門響應會更遲緩一點,敢於去給油門,它還是會和普通模式一樣。

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三種駕駛模式:普通(上)、運動(左下)、經濟(右下)

底盤整體調校是富有韌勁的,懸掛初段的設定是韌中偏硬的,後段則是偏軟的,比較適合一些城市裡面小坑窪的路面,尤其是經過一些高速減速帶時候,緊緻的懸掛乾脆利落的就過去了。

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相對於較大的減速帶,懸掛會比較直接的傳遞到車內,還伴有略大“砰砰”的響聲,好在過完減速帶後,沒有多餘地彈跳。

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使用了溼式雙離合變速箱,可能很多使用者會關注它的表現是怎麼樣?

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在平路1檔起步時,7速溼式雙離合變速箱輸出都是相對柔和的,即使從0-100急加速(彈射模式起步+運動駕駛模式),它也儘可能緩緩得起步,這樣子的設計更加適合大部分的使用者日常需求;但是在山路試駕體驗,還是能感覺得到雙離合變速箱的小問題,就是在上較陡的坡時,發動機與離合器沒有完全結合時候的輕微抖動,抖動的感覺更多是油門踏板傳遞上來的,對其他乘客的影響微乎其微,當結合完畢以後,動力就開始傳遞到輪子上了。

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雖然在2、3檔的時候,鬆了油門以後,會有一些往後拖扯的感覺,但是不輕易去琢磨,也不會輕易察覺得到。

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東南DX7星躍為了提升駕駛者的駕駛樂趣,新增了方向盤換擋撥片。該換擋撥片設定挺聽話的,它反而不像大部份SUV車型更多是擺設,變速箱降檔的執行力挺強的,撥動降檔,立刻感受到了降檔的反應。

$$配置升級實力更強,自適應巡航系統有驚喜$$

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外觀方面,新款東南DX7星躍採用了全新“星空之翼”前臉設計,整體設計更加硬朗,擯棄了現有的“飛翼式”中網,點陣式的進氣格柵採用放射狀燙印工藝,視覺效果提升明顯。

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新車的前後大燈使用了官方稱之為“星羽式”的設計,車燈與鍍鉻飾條和車輛稜線無縫銜接,看上去更加犀利,全LED前大燈組遠近光燈由16顆LED燈源組成,支援自動大燈以及自動遠近光燈功能,最遠照射距離達到200米。

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車身尺寸方面,新款東南DX7星躍的長寬高分別為4570mm/1905mm/1720mm,軸距為2700mm,最小車身離地間隙200mm。

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車身尺寸上,對比於現款東南DX7,尺寸上有部分調整。

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車尾部分,DX7星躍採用細長的貫穿式鍍鉻裝飾條,配合上扁平的尾燈,相比於舊款更加有力量感,更富層次;尾門上加入全新英文LOGO“SOUEAST”,整體看起來不會像舊款那樣子略顯樸素。

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內飾部分,新增了黑白雙色內飾配色,10英寸全液晶儀表盤、ADAS智慧駕駛輔助系統、配備CN95級空調濾芯等,換裝電子擋杆。

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後排的空間還是東南DX7星躍的一大亮點,172cm的體驗者調整好前排座椅,坐到後排,其腿部空間在同級裡面算是很出色的表現。

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ADAS智慧駕駛輔助系統搭載EQ4晶片,包含ACC全速域自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、APA全自動泊車、LDWS車道偏離警示系統、HBA自適應遠近光調節系統、TSR道路限速標牌識別系統、AEB自動緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統、PCW行人探測警示系統。

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這套ADAS智慧駕駛輔助系統整體調校也是符合舒適取向,在加速跟車,它的介入都是很柔和的,整體更像是駕駛者緩慢的踩油門加速;剎車方面介入挺早的,如果不是前車大幅度減速,東南DX7星躍也不會有重剎車的動作,也和普通人駕駛的剎車風格相像,我覺得這套系統很值得推薦在高速路況使用。

總結:試駕完中期改款的東南DX7星躍,給我印象是外觀硬朗、動力平順、後排空間大、ADAS智慧駕駛輔助系統好用,同時參照舊款東南DX7的價格,東南DX7星躍8月初上市以後會不會依舊誘人呢?

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