說到價效比較高的緊湊型SUV，除了RAV4榮放、CR-V，不少消費者或許還會想到日產奇駿，由於優惠力度較大，價效比也得到提升，因此銷量表現也還算不錯，多次進入SUV銷量榜前十，不過近段時間日產奇駿銷量表現卻不盡人意。
比如今年6月份國內SUV銷量達到77.2萬輛，同比增長1.9%，環比增長2.3%，而奇駿雖說賣出了1,6859輛，但卻同比下降18.4%，環比下降2.9%，逆勢下行，是什麼原因導致了奇駿銷量下滑？在筆者看來，這跟它口碑、銷量的"翻車"有關。
產品力差、口碑不佳，奇駿產品力不敵同級奇駿之所以能夠保持熱銷，並非因為過硬的產品力，而是較大的優惠，汽車之家資料顯示，指導價18.88萬的奇駿CVT時尚版，全國車主裸車均價僅為16.52萬，優惠幅度多達2萬元，其餘車型優惠幅度也基本在2萬元左右。
而同級車型CR-V、RAV4榮放優惠幅度都相對較小，比如RAV4榮放優惠幅度僅2000元左右，甚至沒有，相比之下奇駿顯得更具價效比，因此不少消費者選擇它也可以理解。雖說價格很有誘惑力，但並不代表奇駿產品力強。
車型換代方面，同級車型RAV4榮放以及CR-V都已是換代車型，其中RAV4榮放基於豐田全新TNGA平臺打造，CR-V則有"地球夢"加持，而奇駿換代週期顯然更慢，至今還沒有推出換代車型，只是進行了多次改款，難免顯得比較老氣，不太對年輕消費者的胃口。
再看動力表現，奇駿提供了2.0L和2.5L兩種動力系統，其中2.0L車型為銷量擔當，但其154Ps動力表現與同級車型相比並不佔優勢，比如同為2.0L車型的RAV4榮放最大馬力能達到171Ps，CR-V 1.5T車型則能達到193Ps，相比之下奇駿顯然不佔優勢。而2.5L車型雖說動力較好，但價格也更高，如果追求價效比顯然不值得入手。
以上是筆者比較主觀的看法，以及客觀資料的比較，而在筆者看來，車主評價很重要，同樣具有一定的參考意義。參考汽車之家、愛卡汽車以及易車網，發現三家第三方汽車站上，車主們均提到"噪音較大"。
汽車之家上有車主評論稱，車輛隔音較差，高速時胎噪、風噪較大，總體隔音不太好，同時還有車主反映其懸掛偏硬，過減速帶顛簸過濾不是很好，也就是奇駿在舒適型方面表現並不好，即使有"大沙發"加持也沒有加分多少。
前面透過資料對比，發現奇駿2.0L版動力較肉，而車主的評論似乎也印證了這一點。一位2.0L奇駿車主評論稱，車輛動力稍微有點弱，尤其在爬坡時比較明顯，讓人意外的是，評論反映車輛動力肉的奇駿2.5L版車主也不在少數，其中一位車主評論稱其起步時比較吃力。可見，奇駿不管在舒適還是動力方面都沒有太大的優勢可言。
如果一輛車只是產品力不夠強，但能做到可靠省心，其實也是不錯的選擇，但遺憾的是奇駿也並省心，質量問題頻發，在最近公佈的7月合資SUV投訴榜上，奇駿進入了前5，排名第4，投訴輛超過了銷量更好的豐田RAV4榮放和本田CR-V，也說明了一個問題，銷量越高投訴不一定越多。
逍客歷代車型中2019款和2014款車型投訴量最多，其中2019款車型故障數多達1475個，其中發動機和變速器故障數最。前者主要問題出在發動機排氣故障、異響、漏油等方面，後者則主要為變速器頓挫、漏油。
其中一位2019款奇駿車型車主投訴稱，其車輛剛買沒多久就出現了發動機異響問題，不久後又出現了後備箱異響問題，並且沒有得到妥善解決，可見東風日產奇駿不僅質量不夠可靠，售後服務也並好，未能及時幫助客戶解決問題。
你以為選擇最新的2020款車型就可以避開這些問題？事實上，2020款奇駿同樣存在一些質量問題，比如發動機抖動、熄火、怠速不穩、底盤異響等等。
一位奇駿車主投訴稱，其車輛是2020款車型，購車後一個就發現車輛發動機怠速不穩，隨後又出現了底盤異響問題，但經銷商卻表示這是正常現象，問題也一直沒有得到解決，跟上個案例一樣，都可以說明奇駿不管是產品質量還是售後服務，都不太可靠，與日系車留給消費者的可靠耐用的印象並不相符。
值得一提的是，關於發動機抖動、怠速不穩的問題並非個例，有2017款車型車主同樣針對此類問題進行了投訴，也就是說，雖說奇駿的這套動力組合很經典，被應用在了很多車型上，但可靠性並不太好。
寫在最後：
一款好的車型不僅要強大的產品力，還得有可靠的質量，而如今的奇駿兩者均不具備，不僅產品力不及同級車型，質量問題也頻發，最大的優勢則在於較大的優惠幅度，但打價格戰並非長久之計，提升質量才是關鍵，否則不僅會拉低自己的身份，還會敗壞自己的口碑，最終被消費者拋棄，成為冷門車型。