今年一月份，奧迪A3的月銷量為10499輛，而競品寶馬1系三廂和賓士A級的銷量僅為4000輛和4415輛。作為一款即將換代的末期車型，奧迪A3依然表現出不錯的生命力。受新冠肺炎疫情影響，年初的全球汽車盛宴日內瓦車展被迫取消，原定在日內瓦車展上首發的全新一代奧迪A3也被迫轉為網路亮相。在釋出兩廂版的全新A3 Sportback車型後，直到最近官方才公佈了全新A3三廂版的資訊。不過即便只是多了個“屁股”，全新A3三廂版依然給我們帶來了不小的驚喜。
仔細數來，還相當年輕的奧迪A3家族也已經發展到第四代車型了。1996年釋出的第一代奧迪A3是繼1978年奧迪50車型停產後，奧迪首款入門級小排量車型車型。自推出以來，奧迪A3家族在全球範圍內已經銷售了超過 400 萬輛，是奧迪旗下迄今為止最成功的車型之一。
第一代（8L）1996-2003
1996年，奧迪重拾自1978年奧迪50車型停產後長期空白的入門級市場，第一代A3車型也開創了入門級豪華緊湊型轎車的全新細分市場。第一代A3是大眾集團旗下首款基於PQ34平臺打造的車型，與隨後推出的大眾高爾夫（MK4）等車型同平臺打造。
先期推出的奧迪A3僅提供三門版本，然而一經推出後便立馬收到市場的好評，上市當年就售出十萬餘臺。奧迪也強烈的感受到消費者對更大空間A3車型的期待。很快，5門版奧迪A3也推向了市場。第一代奧迪A3累計售出88萬臺，帶起了一股豪華緊湊型轎車的熱潮，賓士、寶馬等紛紛推出了自己的入門轎車產品。
同時，奧迪將最新的1.9TDI柴油發動機、1.8T渦輪增壓發動機等均引入奧迪A3車型上，並提供了6速手動變速箱。同時ESP電子穩定系統、EBD電子制動力分配及TCS牽引力控制系統等也均出現在A3車型上，為奧迪A3打下了運動的標籤。
作為一款備受歡迎的“運動型”小車，奧迪自然不會錯過推出更強勁的版本。1999年，在A3基礎上打造的奧迪S3問世，其搭載的1.8T發動機最大功率可達154 kW（210 PS）。後期更是推出了配備可變正時氣門發動機的版本，最大功率165 kW（225 PS）。
奧迪S3還搭載了quattro四驅系統，雖名為quattro，不過這並非此前的全時四驅系統，而是一套Haldex適時四驅系統，日常駕駛仍以前驅為主，可以兼顧燃油經濟性表現，僅在車輪打滑時四驅系統才會介入。
第二代（8P） 2003-2012
2003年，基於PQ35平臺打造的第二代奧迪A3問世。這一代車型不僅提高了147kW（200PS）的2.0TFSI渦輪增壓直噴發動機，甚至還引入了3.2L VR6發動機。而S-tronic雙離合變速箱也是從第二代A3車型開始配備的。當年，奧迪A3家族累計銷量就突破了百萬大關。
2004年，在第一代五門版車型的基礎上，第二代車型發展出A3 Sportback車型，後排空間及後備箱空間都進一步提升，後備箱空間提升至370L。A3 Sportback車型與最初的第二代A3相比，前臉採用了當時A8車型使用的一體式大嘴造型，而這一設計在隨後的改款中普及到了第二代A3全系車型上。
除了效能版本S3之外，第二代A3還發展運動套件S-Line版本及2007年推出的敞篷版本A3 Cabriolet。2008年，第二代A3中期改款中除了細節及配置等方面的提升，LED日間行車燈及LED尾燈也出現在奧迪A3上，奧迪成為“燈廠”就是從這段時間開始的。
2011年，更加讓人熱血澎湃的奧迪RS3 Sportback問世了。由奧迪quattro部門打造的這一扮豬吃老虎的鋼炮車型搭載一臺TT RS同款的2.5TFSI發動機，最大功率250 kW（340 PS），0-96km/h僅需5s即可完成。
另外值得一提的是，2010年奧迪開始向中國市場進口A3 Sportback車型。雖然A3開啟了豪華緊湊型轎車這一細分市場，不過賓士B級、A級及寶馬1系都已的進入到了國內市場，此時奧迪A3在國內並沒有取得太大的優勢。
第三代（8V） 2012-pr.
第三代奧迪A3於2012年問世，同時誕生的還有大名鼎鼎的MQB平臺，第三代奧迪A3是大眾集團MQB平臺下推出的首款車型。率先亮相的當然仍然是三門及五門的Sportback車型，並且在MQB平臺下，新一代車型較前代成功減重85kg。
隨後的2013年，A3家族迎來了一位新成員，A3三廂版車型。其實早在第三代A3亮相前，2011年日內瓦車展上，奧迪就釋出了一款名為A3 Concept的概念車，這款車便以採用三廂版設計。而在隨後的2011上海車展上，奧迪又釋出了三廂造型的A3 e-tron Concept概念車。這裡便看得出，三廂版車型主攻的將會是中國市場。
果然不出所料，2013年A3三廂版亮相當年，奧迪便宣佈A3引進國產，先後推出三廂版A3 Limousine車型及兩廂版A3 Sportbank車型，奧迪A3是一汽-大眾奧迪旗下國產的第5款車型，在一汽-大眾佛山工廠生產。率先國產的奧迪A3很快打開了市場，在寶馬、賓士先後針對中國市場推出1系三廂、全新A級三廂之後，奧迪A3依然憑藉價效比取得了成功。
2020年，原定於3月3日舉辦的日內瓦車展受疫情影響取消，第四代奧迪A3首秀改為線上釋出，率先推出兩廂版本的A3 Sportback車型，一個多月後A3三廂版本也在線上進行了首發。第四代車型不僅有更加凌厲、修長的家族化設計，在運動性以及數字互聯等方面也都進行了全面最佳化。此外，新一代A3國產後將進行加長，首臺全新A3L車型已經在一汽-大眾青島總裝車間下線。
外觀：擺脫套娃邁向年輕化
早幾年中，說到套娃設計那絕對繞不開大眾，一幅大眾全系車型前臉猜車的圖至今仍在廣泛流傳，而同屬大眾集團的奧迪在套娃方面可一點都不弱於大眾品牌。與A6乃至A8“同一副面孔”對於入門車型來說能夠提高形象，不過對於A3這種主打年輕人市場的車型卻不免顯得有點油膩了。近年來“年輕化”成為奧迪的主打方向，連A6L都在用更犀利的設計擺脫“官車”的形象。而在更接近年輕人的全新A3上，我們看到了更為凌厲的設計。更可喜的是，在家族化的設計語言下，不同車系間的差異化也變得愈發明顯。
作為最著名的“燈廠”，全新奧迪A3三廂版的前大燈也是不得不提的一部分。前大燈採用了矩陣式LED燈組，日間行車燈更是進一步創新，採用了3x5排列的LED燈帶組成畫素列陣，可產生特殊的光訊號增加可識別度及安全性。日間行車燈燈帶造型上好似一道不怒自威的立眉，而中間的三道“斷眉”設計普通的顏值真的hold不住。如此“豪華”的燈組奧迪已經下放這款入門級豪華緊湊型轎車上了，當然矩陣式LED大燈必然不會是標配配置，大燈必然也是全新A3區分配置級別最明顯的標誌了。
車門上曲面、線條帶來了豐富的光影效果，後門下側更是別有創意的設計了一個奧迪Logo圖樣。車身側面比例與現款車型十分接近，但透過更加凌厲的線條更加凸顯了運動化與年輕化。
車尾是全新奧迪A3三廂版的一大亮點，車頂線條更加平滑的過渡至車尾，尾部有明顯的鴨翼造型。尾燈等細節造型與Sportback車型一致，扁平銳利的尾燈與富有攻擊性的前臉相呼應，讓車尾視覺效果更加扁平，尾燈內佈局有矩陣式的LED光源。
內飾：並非簡單的家族化
新車標配10.1英寸觸控大屏和10.25英寸的數字儀表盤，高配版車型中控顯示屏可升級版到12.3英寸。車內更搭載了奧迪最新一代MMI互動系統。據官方介紹，新車處理器計算速度提升了10倍，進一步最佳化資訊娛樂、路線規劃等常用功能。
Car-to-X服務在導航中可透過相關裝置自動播報危險區域及限速等，臨近終點可尋找、播報附近停車場。停車熄火後，可將導航傳送至關聯的智慧手機上，透過myAudi應用程式可以繼續導航至附近的最終目的地。新的系統可以實現與手機無線連線、CarPlay等也成為標配。不過新車螢幕依然不支援觸控操作，在當下習慣觸控的數字時代讓人並不是十分習慣。
與時下流行的全觸控大屏相比，省去更早繁複的子目錄，駕駛時直接透過物理按鍵盲操作更加順手、安全。此外，新車可儲存6組駕駛員個性化設定，包括座椅、方向盤、後視鏡位置，乃至車內溫度等等。
相比上代車型那種對於年輕人並不討喜的old school風，全新A3科技與運動融合的硬朗風格頗讓人喜歡。各種稜角分明的設計也很能激起駕駛欲。此外，自然語音控制、車載互聯服務、整合WiFi熱點等也十分實用。
動力：或將推出插混等版本
其中，全新奧迪A3 35TDI S-tronic車型配備了直列4缸發動機，最大功率110kW（150PS）/3000-4200rpm，最大扭矩360N·m/1600-2750rpm。而2.0 TDI版本則有85kW和110kW兩種動力可選。初期推出的車型將採用前驅佈局，匹配六速手動變速箱或七速S-tronic變速箱。
國產：軸距加長，首車已下線
不過截止目前尚沒有國產加長版本的具體資料，從此前曝光的諜照來看國產全新奧迪A3L在後排空間方面較海外車型會有明顯的提升。
不過目前尚沒有國產全新A3L的動力方面資訊。作為參考，新款奧迪A3搭載1.4T與2.0T發動機，最大功率分別為110kW（150PS）與140kW（190PS），匹配7速雙離合變速箱。
總結
與對手寶馬1系三廂及賓士全新A級專為中國市場打造不同，奧迪A3乃至A3三廂版雖然主力銷量都在中國市場，但並非中國市場的“特供”車型。而全新一代奧迪A3三廂版針對中國市場的“特供”又是奧迪的拿手好戲——加長，雖目前尚沒有國產車型奧迪A3L的具體引數，但想必奧迪不會讓大家失望。奧迪A3在銷量上的成功，一方面是大幅讓價形成的超高性價比，另一方面也是對國內消費者購車心理的瞭解。奧迪A3不像寶馬1系三廂主打三缸發動機，也不行賓士A級三廂的曲高和寡，而是透過價效比打動口袋並不那麼充裕的年輕消費者。全新A3在年輕化方面讓我們看到了滿滿的誠意，凌厲的外觀擺脫了前輩們套娃帶來的油膩，而升級的車內科技配置對年輕使用者也十分討喜，加長後的全新奧迪A3L對於賓士、寶馬來說著實是一個不小的壓力。（圖/文：太平洋汽車網 郭睿）
