吉姆尼趴了隨便一輛越野車都可以給它拽出來，隨便一輛越野車趴了吉姆尼就拽不出來。別看吉姆尼個頭小小的，真是到了野外表現一點不比普拉多差。很多沒有入圈的朋友一直疑惑吉姆尼的越野能力，今天小編就簡單的為大家聊聊這個問題。
吉姆尼的越野能力與他小巧的身形和體積有著相當大的關係。現款吉姆尼的整備質量才1060KG，再加上個駕駛員與其他車載東西頂多也就個1200KG，與那些動不動就上2噸的越野車質量相差太多，整車小巧靈活，爬坡穿越能力特別強，一個簡簡單單的1.3L自然吸氣發動機就可以展現吉姆尼強大的越野能力。
吉姆尼采用非承載式車身結構，離地間隙為210mm。接近角達到36度，離去角達到50度。許多越野車很難獲得這些資料。此外，吉姆尼還安裝了一套分時四驅系統，正式名稱為allgip分時四驅系統。這種帶有電控操作的分時四輪驅動系統現在還真的很少見，具有很高的可操作性，尤其是測試駕駛員對路況的掌握和電子四輪驅動系統。
不過吉姆尼也有很多的缺點。內飾與外觀沒有太多的潮流因素，多少年來很少去改變。長時間駕駛乘坐對身體是個極大的考驗。整車重心不穩，比其他車容易發生側翻。新一代的吉姆尼即將到來，希望能有較大的改進。
網友點評：
網1：質量好這我認同，什麼排量小越野強簡直就是廢話，就好象形容一個舉重運動員：這個運動員力量小可舉的重量真不少！說實活這吉姆尼1.3的排量用七個油與國產長城H5.2.0排量的柴油車比，吉姆尼真算一個吃得做不得的車子！
網友2：
說了那麼多，四驅沒有差速鎖也是白搭，高扭矩發動機，獨立大梁，最少兩把鎖，這才是越野車標配，沒有這些都是耍流氓。
網友3：
主要是耐造，質量有保證。同樣非承載式，同樣四驅，還便宜，北京212。但是就是不耐造，小毛病太多，質量控制不住，所以買不起價還保不了值。