車叔先給小白粉絲們再次科普下什麼是自然吸氣發動機，什麼是渦輪增壓發動機。自然吸氣是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。就和我們的呼吸一樣，肺部擴張，內部壓強變小，空氣就自然而然的被吸進來了。我們現在常聽到的渦輪增壓發動機則是透過渦輪，強行將更多的空氣壓入汽缸，由此提高含氧量，與更多的燃油進行混合燃燒。
如果你要說渦輪增壓就是比自吸發動機好，那車叔建議你先看看這6款自吸發動機再做判斷！
寶馬S70/2 6.1升V12——邁凱倫F1
S70/2這臺發動機可以說是寶馬粉絲心目中的神殿，當有人質疑“寶馬為什麼不造超跑”的時候，邁凱倫F1就不服氣了，寶馬為最偉大的超跑生產發動機，這就可以證明寶馬發動機功底十分深厚。這臺峰值馬力627匹的神機只裝備於邁凱倫F1，與寶馬現有的5.6升S70B56發動機不同，後者為850 CSi提供動力。前者的峰值馬力有627匹，而後者只有380匹，雖然說都是S70系列，但是差距還是很大哦。
本田F20C——本田S2000
F20C屬於本田紅頂發動機系列中的一員，在汽車世界裡，紅色代表了激情與高效能。F20C憑藉著過百的升功率，以及近破萬轉的瘋狂效能贏得了紅頂家族的巔峰稱號。8300轉速時產生247馬力的最大功率，7500轉速下產生217牛·米的最大扭矩，這些資料對於一個2.0L排量的自吸發動機來說，著實讓人驚訝。
雷克薩斯1LR-GUE——雷克薩斯LFA
雷克薩斯LFA是其品牌唯一一款超跑，那自然其搭載的發動機一定不會讓人失望。LFA搭載的4.8升1LR-GUE V10發動機是雅馬哈與雷克薩斯合作生產的，幾乎可以被稱作是一件藝術品，其發動機引擎聲更是被稱為是“天使的咆哮”。駕駛過LFA的人都稱讚它是最好的跑車，因為它的聲浪簡直就像交響樂一樣悅耳。
保時捷Mezger——997代保時捷911
當保時捷車迷談論Mezger發動機時，他們通常指的是為996和997代911 GT3提供動力的乾式油底設計發動機。所謂的乾式油底，其作用就是提高功率，提高潤滑效率，降低重心等等。Mezger採用的油道設計可以使軸承始終保持潤滑狀態。
福特Flathead V8發動機
福特著名的Flathead V8在1932年投入生產時具有革命性意義，這臺發動機是福特公司自己設計、製造的第一臺V8發動機。並且將Flathead V8引入大眾市場，在未來數十年內為賽車提供動力。第一臺Flathead V8發動機3.6升排量，其壓縮比僅為5.5:1，它的簡單性以及經濟性意味著每個人都可以購買一臺V8動力車。
法拉利Colombo Tipo168/62——法拉利250 GTO
恩佐·法拉利曾說過，空氣動力學是為那些無法制造好的發動機的人準備的。這個Colombo V12發動機可以說是成就了法拉利。1962年，最著名的Colobom V12首次亮相，250馬力的最大功率幾乎承包了上世紀50到60年代的所有法拉利跑車，包括最讓人垂涎欲滴的250GTO。
車叔總結
其實渦輪增壓和自然吸氣發動機各有優缺點，從使用壽命和維護成本上來看，自然吸氣的發動機要好一些，因為渦輪增壓長時間處於高溫狀態，在熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低使用壽命。但是從動力上來看，渦輪增壓使汽車更有勁，提速快，而自吸發動機就比較平緩了。當然效能好一般就代表油耗高了，因為要想馬兒跑，就要餵馬兒吃草。
所以大家在選擇的時候，可以根據自己的開車習慣和需求來選。如果你是開車比較溫柔、車輛用途主要是城市代步，你就可以選自然吸氣；反之如果你經常跑高速，或者說是追求速度與激情，那你就可以選擇渦輪增壓。