豐田“大面包”終於來了,這一次,它能撬動別克GL8的牆角嗎?
在國內的中高階MPV市場,別克GL8是毫無爭議的NO.1,亦可商用亦可家用的雙重屬性讓它的潛在市場進一步拓寬,超過5米的車長和超過3米的軸距又帶來舒適寬敞的乘坐體驗,儘管本田奧德賽和艾力紳“兩兄弟”銷量也不錯,但是與GL8相比還有很大差距,難道市場上就沒有一款MPV能對別克GL8造成威脅嗎?其實不然,過去沒有並不代表以後就沒有,上汽大眾威然算一個,還有豐田即將國產的第四代Sienna(塞納)也算兩個。
為什麼說是“兩個”呢?因為一汽豐田和廣汽豐田都會引進這款車,Sienna將以“姐妹車型”的形式分別入駐南北豐田,因此,它會有兩款車。當然,在今年這款車並不會國產,最快2021年,最慢2022年,Sienna就會正式國產。第四代Sienna(北美2021款)是基於TNGA-K架構打造的,豐田的中大型車幾乎都是基於這個平臺打造,比如亞洲龍和漢蘭達,而第三代Sienna的後懸架還是扭轉梁結構(注:不是扭力梁),TNGA-K架構並不會採用扭轉梁,而是和漢蘭達一樣的E型多連桿結構,因此,第四代Sienna的行駛品質和舒適性都會得到質的提升,這一點毋庸置疑。
前三代Sienna都是那種“美式肌肉車”,而第四代Sienna的車身線條已經柔和了不少,它變得運動時尚了,和北美新款漢蘭達有些相似,而且車身尺寸也進一步增長了,它的車長超過5米,軸距超過3米,和別克GL8以及大眾威然屬於同一級別。動力上變化也很大,第三代車型是3.5L V6發動機 8AT變速箱,而第四代車型則是配備了豐田第二代THS混動系統,即2.5L自吸發動機 兩臺(或三臺)電動機 E-CVT變速箱的動力組合,而且高配車型還配備了E-Four電子四驅系統,帶四驅的MPV,是不是很少見?相比威然和GL8,Sienna最大的優勢就是油耗了,第二代THS混動系統讓這個超過2噸的“大塊頭”百公里綜合油耗低至7.1L/100km。
內飾的變化也很大,整體上是以實用和簡潔為主的,對空間的利用依然還是BUG級別的,懸浮式中控螢幕、手機無線充電面板、三輻式多功能方向盤、底層巨大的儲物空間……不會讓你有所期待,也不會讓你充滿驚喜,Sienna的內飾設計依然還是中規中矩。
值得一提的是,Sienna的車身尺寸比埃爾法還要大一些,車內空間也比埃爾法更寬敞,2 2 3的7座佈局在MPV上很常見,這樣的話出入第三排比較方便。它有一個十分貼心的設計,就是自帶吸塵器,對家裡有孩子的消費者十分友好。總的來說,這款車的綜合實力很強,這一次,它能撬動別克GL8的牆角嗎?