在國內的中高階MPV市場，別克GL8是毫無爭議的NO.1，亦可商用亦可家用的雙重屬性讓它的潛在市場進一步拓寬，超過5米的車長和超過3米的軸距又帶來舒適寬敞的乘坐體驗，儘管本田奧德賽和艾力紳“兩兄弟”銷量也不錯，但是與GL8相比還有很大差距，難道市場上就沒有一款MPV能對別克GL8造成威脅嗎？其實不然，過去沒有並不代表以後就沒有，上汽大眾威然算一個，還有豐田即將國產的第四代Sienna（塞納）也算兩個。
為什麼說是“兩個”呢？因為一汽豐田和廣汽豐田都會引進這款車，Sienna將以“姐妹車型”的形式分別入駐南北豐田，因此，它會有兩款車。當然，在今年這款車並不會國產，最快2021年，最慢2022年，Sienna就會正式國產。第四代Sienna（北美2021款）是基於TNGA-K架構打造的，豐田的中大型車幾乎都是基於這個平臺打造，比如亞洲龍和漢蘭達，而第三代Sienna的後懸架還是扭轉梁結構（注：不是扭力梁），TNGA-K架構並不會採用扭轉梁，而是和漢蘭達一樣的E型多連桿結構，因此，第四代Sienna的行駛品質和舒適性都會得到質的提升，這一點毋庸置疑。
前三代Sienna都是那種“美式肌肉車”，而第四代Sienna的車身線條已經柔和了不少，它變得運動時尚了，和北美新款漢蘭達有些相似，而且車身尺寸也進一步增長了，它的車長超過5米，軸距超過3米，和別克GL8以及大眾威然屬於同一級別。動力上變化也很大，第三代車型是3.5L V6發動機 8AT變速箱，而第四代車型則是配備了豐田第二代THS混動系統，即2.5L自吸發動機 兩臺（或三臺）電動機 E-CVT變速箱的動力組合，而且高配車型還配備了E-Four電子四驅系統，帶四驅的MPV，是不是很少見？相比威然和GL8，Sienna最大的優勢就是油耗了，第二代THS混動系統讓這個超過2噸的“大塊頭”百公里綜合油耗低至7.1L/100km。
內飾的變化也很大，整體上是以實用和簡潔為主的，對空間的利用依然還是BUG級別的，懸浮式中控螢幕、手機無線充電面板、三輻式多功能方向盤、底層巨大的儲物空間……不會讓你有所期待，也不會讓你充滿驚喜，Sienna的內飾設計依然還是中規中矩。
值得一提的是，Sienna的車身尺寸比埃爾法還要大一些，車內空間也比埃爾法更寬敞，2 2 3的7座佈局在MPV上很常見，這樣的話出入第三排比較方便。它有一個十分貼心的設計，就是自帶吸塵器，對家裡有孩子的消費者十分友好。總的來說，這款車的綜合實力很強，這一次，它能撬動別克GL8的牆角嗎？