二十萬這個價位段購車的選擇很多，既能買自主品牌的C級或D級車體驗行政級轎車，又可以為了乘坐的舒適性或者大空間去買合資品牌的B級車，雖然常說要雞頭不要鳳尾，嘴上說的很響，但身體卻很老實。如今二十萬這個價位段越來越多人會去選擇購買一臺豪華品牌的入門A級轎車，這些車型往往有著十分年輕運動的外觀，高顏值的內飾設計，對於當下年輕人來說十分對口味。於是我們每個月在銷量排行榜上都可以看到奧迪A3這款車。
雖然現款奧迪A3已經在中國市場征戰多年，與高爾夫7屬於同一輩車型，比起同級別的賓士A級車型，奧迪A3的外觀和內飾也略顯老氣，但為什麼A3依然能月銷過萬呢？原因是全新一代的A3在海外已經發布，國內也已經完成國產下線，目前A3處於清倉階段，動輒四到五萬的購車優惠，真香！全新一代的奧迪A3到底有什麼值得我們期待的地方呢？下面就一起來詳細瞭解一下！
很多人看完中期改款後的奧迪A4L，紛紛說奧迪要徹底運動化了，以為A4L就已經是奧迪在普通級別車型（S、RS除外）中有著最運動的外觀造型設計了，但實際上看完海外發布的全新一代A3，我覺得這才是真正的RS車型的運動外觀設計下放。
相比老款車型，全新一代A3可謂是來了個翻天覆地的大革新，採用了尺寸更大的燻黑蜂窩網狀六邊形格柵、極具攻擊性的前大燈以及如同獠牙一般的銀色進氣口，前臉讓人感覺比老款S3都要運動得多。
側面設計更是如同鈑金師傅的噩夢一般，車身側面的線條極其複雜，多道線條的互相交割形成了極具視覺效果的光影變換，配合下方尺寸較大的側裙套件和戰斧式造型的運動輪轂，看起來如同小號的蘭博基尼URUS一般。
相比起現款車型，全新一代A3的車身尺寸有小幅度的提升，其中車身長度增加了31mm來到4343mm，所以車體看起來更加的修長，而為了使得車看起來更低趴更運動，車身寬度也從1785mm進化到了1816mm。
而為了解決車內頭部空間不足這個問題，車身高度增加了23mm，據說能顯著提升後排的空間表現。由於依然是採用大眾的MQB平臺開發，軸距的尺寸變化不大，只增加了7mm，來到2936mm。
尾部的變化則不如前臉和側面來的強烈，與現款車型相比，最大的變化集中在尾部的上半部分，後擋風玻璃的尺寸縮小，尾燈也變得更加的細長，燈組內部形狀也得更有細節，整體看起來更加的有科技感。
有人擔心這代A3還有三廂版嗎？因為此次A3車型是先發布兩廂再發布三廂車型，三廂車型延遲了一個多月的時間才迎來官方訊息：有三廂車型！
根據官方圖片看來，對比兩廂版車型，外觀大致上區別不大，主要是在於車身佈局的變化，而且根據官方宣傳，這代A3兩廂版和三廂版是獨立開發，車身長度來到4500mm，車身寬度和高度也有略微的變化，所以這代A3三廂版的車身外觀比例更加的協調！
全新一代A3車型在曝光之初，很多人就在猜測，A3內飾到底是會採用A6那種家族式的虛擬駕駛艙設計，還是會採用Q3那種閹割版虛擬駕駛艙內飾，直到內飾的官圖出來之後，才發現我們是低估了奧迪的內飾設計能力。
這套全新的設計給人確確實實的眼前一亮的感覺，大量平直且鋒利的線條勾勒出整個中控臺的造型，給人一種很有張力的感覺。特別是儀表盤旁邊的兩個面向駕駛員的巨大空調出風口，如同二戰時期的戰鬥機一般，戰鬥氛圍不言而喻，這可是奧迪以往車型都沒有的亮點設計。
奧迪標誌性的虛擬駕駛艙配置也出現在全新A3上，12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸多媒體觸控屏的搭配顯得科技感十分濃厚。而且兩塊螢幕之間還能產生互動，例如在中控屏上正在進行的導航路線可以在液晶儀表盤上全屏同步顯示，大大降低了駕駛員開車過程分心的可能性。
而且這套內飾並沒有像A6一樣把空調調節整合到螢幕，反而保留了傳統的實體按鍵，提高行駛過程的盲操作性。
這代A3的車內乘坐體驗的提升也是升級的重心，除了空間進一步提升之外，座椅的用料和設計也有很明顯的變化。
透過圖片我們可以看到，後排座椅的面料已經用上了翻毛皮和皮革的搭配，而且靠背和坐墊處還進行了以往A6以上的車型才會出現的菱格紋理加工，乘坐起來的舒適性和柔軟程度也會進一步提升，最關鍵的是，拉開車門內飾看起來更高階了。
那麼問題來了，外觀和內飾都已經將運動的氛圍烘托到了極致，動力方面到底是怎樣的配置呢？根據目前的訊息，海外依然提供了柴油發動機和汽油發動機兩種選擇，其中更值得我們參考的是汽油發動機，汽油版的A3有兩種動力配備，包括一臺1.0T三缸發動機和一臺1.5T四缸發動機，其中1.5T版本還配備了48V輕混系統，進一步提升燃油經濟性。
根據目前已曝光的訊息看來，國產的全新A3已經下線且蓄勢待發，依然提供兩廂版和三廂版兩種車型可選，其中外觀內飾基本沿用了海外版的運動設計，為的就是進一步收割潛在的年輕客戶。
但值得注意的是，尾標處變成了A3L，意思就是這一代的A3會如同大哥A4一樣，國產後加長車身和軸距尺寸，更好的提升車內空間的實用性和舒適性，從中國人的購車空間需求來看，這樣做也可以理解，但是到底會加長多少，這得具體上市後才能獲悉。
除了外觀和內飾，動力配置也是值得關注的地方，根據35TFSI的尾標看來，國產後可能依然會繼續沿用現款的1.4T+7DCT的配置，原因是海外版的EA211 EVO 1.5T發動機要到2023年才會引進國產，或許到全新一代A3國產的中期改款車型後才能換裝這款發動機。
全新一代奧迪A3或將在今年北京車展上迎來發布並開始預售，而對於豪華A級車市場來說，首當其衝受其影響最大的或許是在售的寶馬1系三廂，雖然和A3同樣是16萬左右就能買到低配車型的裸車，但是寶馬1系海外已經換代已久，卻遲遲未引進國產，車型老態十分明顯。
最關鍵的是同價位之下A3配備的是四缸發動機，1系卻是三缸發動機，而且A3的外觀和內飾也要更時尚年輕，這就是為什麼1系會是受影響最大的一位。
反觀賓士A級，兩者根本不在同一競爭線上，憑藉靚麗的外觀和內飾，最便宜的北京賓士A180優惠後裸車價也要將近20萬，或許這就是賓士面對競爭對手時絲毫不慌的底氣。
全新一代的奧迪A3有著遠超同級別的運動外觀和科技感十分濃烈的內飾，相信憑藉這兩個殺手鐧，不少年輕人就已經繳械投降了，而且在國產後還會進行加長處理，提升空間實用性。這對於購車首先考慮空間實用性的家庭來說無疑也是好訊息，或許是奧迪希望A3國產後能全面收割15-20萬價位段的消費者。總的來說，全新一代奧迪A3還是很值得期待的！