Hello，大家好。
我是大眾 途昂，
你們可以叫我Mr.途昂。
另外，你們以為我是德系車？
哈哈哈，其實我更像是中美德三方混血~
為什麼說我中美德混血？首先，我主要面向於美國、中國消費者，看著當地市場SUV市場份額不斷擴大，中大型SUV更是新細分市場，但也與歐洲市場不同的是，他們對於價格敏感度較高。在保證空間前提下還得保證價格，所以這就是我的研發目標，定位途銳之下，採用集團旗下廣泛採用的MQB平臺打造。以德國技術打造，滿足中美消費者需求的中大型SUV。
（上圖為途銳）
所以在歐洲市場，你們沒法看到我的身影，因為我壓根沒在歐洲銷售，中大型SUV這一細分市場就交給了定位更高的大眾途銳，價格雖然更高，但質量以及體驗也是蹭蹭地上去了。另外對於中國市場而言，我途昂與途銳之間瞄準人群並不相同，不存在太大的競爭關係，也就相互配合一同銷售了，雖然它是進口而我是國產，指導價就相差了33.01萬，足足一倍有多！
對於這個價格，背後還有一段故事。最開始我價格是30.09-50.59萬，但為了滿足中國消費者需求、對BBA這類豪華品牌對手進行差異化打擊，新款上市沒多久的我就把指導價下調到28.99-43.99萬，最高降幅達到了4.6萬。所以，聽我說，買降幅最大的頂配最划算！直接省了4.6萬呢~
雖說價格相差甚遠，但在硬體體驗上，我可不比途銳差太多，甚至在某些方面做得更好呢。
首先是車身尺寸方面，我達到了5039*1989*1773mm，軸距更是2980mm，作為一款中大型SUV那可是足夠的霸氣！要知道途銳車身尺寸也不過是4878*1984*1686mm，軸距也不過是2899mm，但就外形來看，我看著更像是60萬的SUV,對不對？！
另外嘛，我還是一輛7座SUV，採用2+3+2的座椅佈局，還可以應急多做兩個人。7座可能不是剛需，但有總比沒有強。
動力方面，也是大眾王牌動力總成——EA888系列的2.0T低高功率發動機，最高220馬力的最大功率，對於我來說足夠強了，不妨猜猜我這版本破百時間需要幾秒？（—答案是8.4s）
要是覺得還不夠強，多次獲得沃德十佳發動機稱號的VR6 2.5T發動機瞭解一下？299馬力，500牛·米，破百隻要7.2s。要是想省油，我2.0T低功率版本實測百公里綜合油耗，也不過是9L，"要想馬兒跑得快，還要少吃草？"那肯定就是我這種良駒了。
咦，貌似有什麼不對，我是一輛SUV啊，應該多說說我的越野能力的。畢竟我搭載了4-Motion四驅系統，這可是一套全時四驅系統，中央採用了多片式離合差速器。你想要去哪裡？我都可以帶你去。
而說到底，人們選擇我基本因為我的全能，空間，我足夠大，甚至比更高價格的更好；座位數，7座佈局讓一家大小出門毫無問題；動力油耗，同級中效能夠強還夠省油；駕駛，我可以當一輛舒適的旗艦巡航車，也可以當一輛可以披荊斬棘的"越野"車。
所以嘛，我長期佔據了非豪華品牌高階SUV的冠軍寶座，而在30萬級SUV銷量排行榜中名列第四。在我之上，就是賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，這根本就是兩個不同的市場嘛~
我牢牢佔據了30萬級的SUV銷冠寶座，靠的就是我這過硬的實力。但也有一個原因在於，我背後的上汽大眾對開拓新市場最為熟練。在我之前，可少有合資非豪華品牌SUV敢進入30萬以上的細分市場。
我們來看下細分市場，最開始也不過是豐田漢蘭達這樣的中型SUV，能靠著高配進入，但它作為一輛中型SUV，當然不如我這中大型SUV，用潮流點的話術來說，我這是"降維打擊"。
如今，我所看重的對手則多了別克昂科旗，它更注重豪華質感營造，甚至推出Avenir艾維亞車型來提升形象。但我只能說，"我還是比你大！"
有人或許會說，我的出現就不會給大眾途銳、奧迪Q5L造成影響嗎？對於前者，它可是進口方式引進，我們售價可是相差一倍呢~我頂配車型也不過是45.99萬，又怎樣給它造成打擊呢？更何況我們本質就不同，我更接地氣，是MQB平臺產物；而它，則可以說是大眾品牌的豪華車型，採用MLB EVO平臺打造，相當於掛著大眾LOGO的奧迪Q7~
至於奧迪Q5L，它精緻豪華，我相對便宜而且大空間，畢竟它也一樣是MLB EVO平臺的產物。而且嘛，它還只提供5座車型，我則是7座車型，這就決定我們兩的針對群體根本不一樣。
我更多擔任的角色是國產大眾SUV旗艦的角色，是滿足大部分中國消費者使用需求的SUV，在我之下還有大眾途鎧、途嶽、途觀L，從小型SUV到中大型SUV一應俱全，滿足不同人群需要。
另外嘛，我還帶有一款名為"途昂X"的轎跑版SUV，作為一款中大型SUV,還是一輛側顏超美的SUV，回頭率不要太高，對於年輕人市場這塊我們也是牢牢把握。所以說，
我這麼優秀，
還要這麼努力，
才能獲得你們的喜歡！