哈嘍哈嘍大家好！這幾年我試過的車確實是不少，但基本都以豪華車、效能車為主，國產自主品牌可以說是從未涉獵，所以當新寶駿RC-5的試駕邀請發到我手上的時候，我確實還是挺好奇的。目前新寶駿RC-5已經正式上市，官方指導價格在5.98萬—10.98萬元，共有7個配置可以選擇。
除了看起來非常明顯的價格優勢，它的細節做工、行駛質感是否達標？帶著這些好奇，我來到杭州，跟它度過了一天的美好時光，它確實也給了我一些意外驚喜。
新寶駿可能大家聽起來熟悉又陌生，它是上汽通用五菱在2019年建立的一個自主汽車品牌，年輕、科技、智慧、網聯是它的品牌基因，這些基因也在新寶駿RC-5上體現得淋漓盡致。
在國產轎車裡，新寶駿RC-5的外觀確實有它的獨到之處。整體設計採用家族化的“星際幾何”設計理念，前臉貫穿式的先鋒未來科技燈組配合星輝矩陣式的前進氣格柵，降低了整車的視覺重心，讓前臉看上去更加寬大富有層次感。
它的車身尺寸為：長*寬*高 4650*1806*1458（mm），軸距2700mm，從尺寸上看比較緊湊。我最喜歡的地方在於它的頂棚採用了個性化的溜背式設計，使得整個側面線條看起來非常順暢，富有運動感，有點轎跑的感覺。
但相較而言，尾部的設計就稍顯平淡，隱藏式的排氣也不太符合它整體運動感的調性。
它有五種車身顏色可以選擇，分別為星皓白、星辰藍、星輝金、星耀灰和星爍紅，我最喜歡星耀灰，屬於那種亮面的水泥灰顏色，比較高階。
內飾設計用心 細節可圈可點
相對於外觀，新寶駿RC-5的內飾可以說是超出期待，相對於它起步不到7萬的售價，內飾整體的設計、質感和做工，在我看來都超越了它本身的定價。
中控臺上方用三種不同材料做出的層次感，是內飾設計中最大的亮點，中間層使用了霧面磨砂的材料，提升了整個中控臺部分的質感。
中控臺和換擋區域的按鍵設計也很講究，金屬顆粒的細節營造出了運動的氣氛。
前後排座椅的舒適度非常高，這點值得特別點贊，但為了舒適性，座椅厚度相對增加，再加上溜背的設計，使得前後排的頭部空間稍顯侷促，後排腿部空間也不算寬敞，但是基本可以滿足日常需要。後備廂開口比較大，空間也不錯，就是沒有電動控制，需要手動關閉。
超高性價比的優異代步工具
這個價位的車，本來我對於它的駕駛感受是不抱任何期待的，但試過之後覺得，咦，這車日常隨便開開還不賴。
我試駕的這輛新寶駿RC-5是頂配智耀旗艦型，搭載的是1.5T發動機配合模擬8速的CVT變速箱，最大功率108kW, 最大扭矩250N·m，這套動力組合的特點相信大家也比較瞭解，平順性相當好，沒有什麼渦輪遲滯，開起來感覺十分舒適。
起步響應還算可以，但缺乏駕駛激情，超車的時候也沒有太多信心，不過它本身的設定也就是日常城市代步，並不適合開太快，剎車踏板也偏軟，底盤調校偏向於舒適性，對於小的顛簸處理得比較到位，不會覺得散。它整體的駕駛質感在這個價位我覺得已經是非常不錯了，很適合城市日常通勤，開起來輕鬆愉悅。
在安全方面，新寶駿RC-5配備了17項自動駕駛輔助系統，在同級別車型裡算是非常全面的了。它還配置了新寶駿車聯網，幾乎所有的按鍵操作都可以透過語音完成，而且在嘈雜的環境下也可以準確識別，但可能是因為太敏感了，有時候你跟車說話的時候，如果副駕駛的人也在說話，就會一併錄入進去。
讓我比較驚喜的一點是它的360°全景倒車影像功能，畫面非常清晰，甚至比我開過的很多豪華車的倒車影像都要更加清楚。
體驗下來，新寶駿RC-5在這個價位上，確實讓我覺得超出期待，不但外觀看起來有面子，內飾精緻有裡子，日常代步也絕對夠用，很適合作為年輕人的第一輛車。如果心動就去4S店試駕一下吧，相信它會給你驚喜的！
這期關於新寶駿RC-5就說到這，有什麼更多想問的歡迎大家下方留言。