哈喽哈喽大家好！这几年我试过的车确实是不少，但基本都以豪华车、性能车为主，国产自主品牌可以说是从未涉猎，所以当新宝骏RC-5的试驾邀请发到我手上的时候，我确实还是挺好奇的。目前新宝骏RC-5已经正式上市，官方指导价格在5.98万—10.98万元，共有7个配置可以选择。
除了看起来非常明显的价格优势，它的细节做工、行驶质感是否达标？带着这些好奇，我来到杭州，跟它度过了一天的美好时光，它确实也给了我一些意外惊喜。
新宝骏可能大家听起来熟悉又陌生，它是上汽通用五菱在2019年创建的一个自主汽车品牌，年轻、科技、智能、网联是它的品牌基因，这些基因也在新宝骏RC-5上体现得淋漓尽致。
在国产轿车里，新宝骏RC-5的外观确实有它的独到之处。整体设计采用家族化的“星际几何”设计理念，前脸贯穿式的先锋未来科技灯组配合星辉矩阵式的前进气格栅，降低了整车的视觉重心，让前脸看上去更加宽大富有层次感。
它的车身尺寸为：长*宽*高 4650*1806*1458（mm），轴距2700mm，从尺寸上看比较紧凑。我最喜欢的地方在于它的顶棚采用了个性化的溜背式设计，使得整个侧面线条看起来非常顺畅，富有运动感，有点轿跑的感觉。
但相较而言，尾部的设计就稍显平淡，隐藏式的排气也不太符合它整体运动感的调性。
它有五种车身颜色可以选择，分别为星皓白、星辰蓝、星辉金、星耀灰和星烁红，我最喜欢星耀灰，属于那种亮面的水泥灰颜色，比较高级。
内饰设计用心 细节可圈可点
相对于外观，新宝骏RC-5的内饰可以说是超出期待，相对于它起步不到7万的售价，内饰整体的设计、质感和做工，在我看来都超越了它本身的定价。
中控台上方用三种不同材料做出的层次感，是内饰设计中最大的亮点，中间层使用了雾面磨砂的材料，提升了整个中控台部分的质感。
中控台和换挡区域的按键设计也很讲究，金属颗粒的细节营造出了运动的气氛。
前后排座椅的舒适度非常高，这点值得特别点赞，但为了舒适性，座椅厚度相对增加，再加上溜背的设计，使得前后排的头部空间稍显局促，后排腿部空间也不算宽敞，但是基本可以满足日常需要。后备厢开口比较大，空间也不错，就是没有电动控制，需要手动关闭。
超高性价比的优异代步工具
这个价位的车，本来我对于它的驾驶感受是不抱任何期待的，但试过之后觉得，咦，这车日常随便开开还不赖。
我试驾的这辆新宝骏RC-5是顶配智耀旗舰型，搭载的是1.5T发动机配合模拟8速的CVT变速箱，最大功率108kW, 最大扭矩250N·m，这套动力组合的特点相信大家也比较了解，平顺性相当好，没有什么涡轮迟滞，开起来感觉十分舒适。
起步响应还算可以，但缺乏驾驶激情，超车的时候也没有太多信心，不过它本身的设定也就是日常城市代步，并不适合开太快，刹车踏板也偏软，底盘调校偏向于舒适性，对于小的颠簸处理得比较到位，不会觉得散。它整体的驾驶质感在这个价位我觉得已经是非常不错了，很适合城市日常通勤，开起来轻松愉悦。
在安全方面，新宝骏RC-5配备了17项自动驾驶辅助系统，在同级别车型里算是非常全面的了。它还配置了新宝骏车联网，几乎所有的按键操作都可以通过语音完成，而且在嘈杂的环境下也可以准确识别，但可能是因为太敏感了，有时候你跟车说话的时候，如果副驾驶的人也在说话，就会一并录入进去。
让我比较惊喜的一点是它的360°全景倒车影像功能，画面非常清晰，甚至比我开过的很多豪华车的倒车影像都要更加清楚。
体验下来，新宝骏RC-5在这个价位上，确实让我觉得超出期待，不但外观看起来有面子，内饰精致有里子，日常代步也绝对够用，很适合作为年轻人的第一辆车。如果心动就去4S店试驾一下吧，相信它会给你惊喜的！
这期关于新宝骏RC-5就说到这，有什么更多想问的欢迎大家下方留言。