公認的平民跑車，發動機與保時捷齊名，比3繫好開，頂配也才28萬

在國內的汽車市場中，人們最熟悉的日系品牌就是豐田、日產和本田了，畢竟這三家品牌的銷量和口碑在所有日系品牌中都是排行前列。實際上，日系品牌中不止以上三家造車技術出色，馬自達引以為傲的創馳藍天技術、鈴木在造小車方面的高造詣，以及三菱發動機的穩定耐用、斯巴魯的水平對置發動機等，都是各家日系品牌的優勢所在。只是一方水土養一方人，來到中國市場之後，強烈的競爭關係才使得兩田一產成為了最大的受益者。

而筆者今天要和各位車友聊的斯巴魯BRZ，就是日系陣營中一款鮮有人知的平民跑車。作為目前最親民的跑車之一，斯巴魯BRZ和豐田86幾乎成為了不少平民跑車迷的首選車型，而且它們那巨大的改裝潛力，更使之成為改裝愛好者追捧的產品。那麼今天，我們就來聊一聊這款公認的平民跑車，發動機與保時捷齊名，比3繫好開，頂配也才28萬的斯巴魯BRZ。

首先就BRZ的外觀來看，應該每一位愛好跑車的消費者，應該都會優先看重一款車的外觀，而斯巴魯BRZ雖然沒有一線超豪華跑車那麼激進，但是其極具個性的造型還是有著十足的吸引力。從設計上來看，斯巴魯BRZ和豐田86的差別很小，前臉倒梯形的進氣格柵搭配類似三角造型的前大燈，令該車的高階感頓時顯露出來。

而從側面來看，雙門無邊框的設計幾乎是跑車的專屬，自然而然斯巴魯BRZ也會配備。同時其低趴的車身造型，再結合上揚的車身腰線、極具運動氣息的鋁合金輪轂，更進一步將它具有的運動屬性展露出來。同時尾燈造型也是和前大燈相互呼應，並且搭配上誇張的後包圍套件，以及高挑的運動尾翼，能夠為之帶來的回頭率和視覺效果，絲毫不輸等價位的一線豪車奧迪A4L和寶馬3系等車型。

其次置身車內來看，一如既往新車採用了黑色內飾搭配銀色飾板的設計，在注重實用性的同時，也將車內的檔次感進行一定的塑造。而在真正坐進車內後，才發現斯巴魯BRZ的坐姿是真的低，一來是應驗了斯巴魯一貫宣傳的超低佈局，二來也是為了獲得絕佳的操控體驗。在此基礎上，迎賓踏板以及紅色儀表盤的設計，則是進一步表達了斯巴魯BRZ的運動屬性，更能刺激車主的操控慾望。

而空間佈局方面，斯巴魯BRZ作為一款跑車定位的產品，其在車身長寬高4240x1775x1320mm，以及軸距2570mm之下，採用的是2 2的四座佈局。固然這樣的座椅佈局對於實用性而言實際上沒有太大的意義，因為從實際的乘坐來看，其後排兩個座椅幾乎坐下成年人是不可能，因此斯巴魯BRZ的後排座椅平時也只能放點東西。

當然，對於一款跑車而言，最為核心的還是在於效能方面，而斯巴魯BRZ搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，具有200馬力的最大功率，以及205牛米的峰值扭矩，匹配的傳動系統則是6擋手動或6擋手自一體變速箱，最快BRZ可實現7.6秒的零百提速。

而除開效能外，BRZ最大的優勢還是在於操控，其搭載的發動機採用了水平對置技術，乃是跟超豪華品牌保時捷齊名，可最大限度提升車輛的操控性。在此基礎上，斯巴魯BRZ的前後車重比還無限接近於50：50，結合前置後驅的驅動方式，毫不誇張地說，斯巴魯BRZ乃是比新一代寶馬3系還要好開，操控性更為出色。

總而言之，我想應該每一個年輕人心中都有一個跑車夢，但是像保時捷911那樣的豪華跑車，似乎又離我們太遠。而斯巴魯BRZ的存在，無疑就是平民超跑迷們的一大福音。畢竟斯巴魯BRZ作為一款跑車，儘管搭載的發動機是和保時捷齊名，並且具有的操控性還比寶馬3系優秀，同時還具有巨大改裝潛力，但是目前來看，該車的起步價格也才27萬出頭，就算是頂配車型也不過是28萬多。顯而易見，斯巴魯BRZ就是一款實在的平民跑車。