特斯拉再登7月新能源榜首，但下個月可能就會被趕超！

7月國內車市有了成都（賣）車展的推波助瀾，整體銷售情況相當穩健，已經連續4個月實現恢復性增長，其中新能源市場尤其值得關注。根據乘聯會公佈的最新資料，7月國內新能源乘用車市場批發銷量達到了8.3萬輛，同比增長30.4%（插電混動銷售1.6萬輛，同比下滑7%；純電動的批發銷量達6.7萬輛，同比上漲37%），這個成績非常值得開香檳，這可是國內新能源市場持續12個月連續下滑之後的首次增長，實屬不易。具體排名情況請用小手指戳戳大圖……

特斯拉Model 3用事實證明：千句萬句不好，該買的人永遠都會掏錢。11014輛的銷售成績不僅是單月榜首，也是對其餘新能源產品在銷量上的碾壓式打擊。要知道，特斯拉Model 3六月份在北京、上海、深圳三個城市的銷量“神話”至今仍有人津津樂道，而截至目前，這款車的累計產量已經達到了6.24萬輛，你說中國新能源品牌們壓力大不大？

不得不說，國產降價之後的特斯拉Model 3確實香，這世道有顏有價格，誰又不愛呢？是吧，賓士。而且引入後期國產化程度加強，20萬出頭買特斯拉不是夢啊。但品控差、投訴多也是不爭的事實，從品質根源層面上給大家解決解決就更好了。

而別克微藍VELITE 6的表現則更讓人意外，7月銷售3411輛，同比增長了1871.7%，一舉直接衝進榜單前三。儘管這個銷售成績或許並不全部來自於終端市場，但自去年上市以來，這款車就一直在我的安利名單中，跨界車造型搭上清新藍色車身，整體設計不誇張但又很有前衛科技感，儘管410km的續航里程與同級別車型比起來並不佔優勢，但安全性和技術積澱始終是它的優勢。

而造車新勢力這邊，依然是蔚來ES6和理想ONE領跑榜單。2019年"最慘"的蔚來到了2020年，境況還有所緩解，前有政策支援，後有大筆融資撐腰，在成都車展上，蔚來EC6也正式上市，看著形勢一片大好，但就是不賺錢。據蔚來財報顯示，今年一季度他們的淨利潤為-16.92億元，整體毛利率為-12.2%，“賣一輛虧一輛”的窘境依然是蔚來目前最尷尬的場面。

而且ES6和理想ONE的位次已經分別來到了第8位、第9位，這也是新能源SUV車型在榜單的最好成績。所以，造車新勢力的市場接受度確實還有待努力啊……

有一款車雖然沒有出現在榜單，但表現已經勝過了榜單中的絕大多數車型，那就是國民品牌出品的五菱宏光MINI EV，據上汽五菱通用官方資料顯示，上市20天銷量已經突破1.5萬輛，工信部資料也顯示7月宏光MINI EV產量突破了7000輛，照這架勢，超越特斯拉不是夢啊，給我衝！

而以五菱宏光MINI EV為代表的A00級電動車也在此次成都車展上大展拳腳，諸如寶駿新能源、尤拉黑貓、尤拉白貓、奇瑞eQ、長安E-Star也都在瞄準這一市場，而隨著未來國家新能源下鄉的政策加碼，新能源市場的增長點或許真的會出現在接地氣的A00級電動車市場。

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