經濟日報-中國經濟網7月21日訊 近日，高德地圖聯合國家資訊中心大資料發展部、清華大學戴姆勒可持續交通聯合研究中心等權威機構共同釋出《2020第二季度中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。本次報告首次推出“路口延誤指數”基於路口的停車延誤和停車次數，對全國50城市路口服務水平進行等級評價。結果顯示，早晚高峰時段服務水平較低路口占比較大的城市主要分佈在珠江三角洲，排名前三位城市分別為深圳、東莞和西安，佔比分別為10.2%、8.5%、6.6%。
紅綠燈路口延誤榜出爐：超大城市深圳第一，北京第三
透過計算車輛在透過信控燈時的平均停車延誤時長，資料顯示全國主要城市重要路口早晚高峰等燈時間的TOP20中，長三角和珠三角地區的城市佔一半。超大城市和特大城市的早晚高峰停車延誤時長大多高於大、中型城市。排名前三的城市分別為東莞、深圳和佛山，其中東莞市紅綠燈（信控）路口早晚高峰平均停車延誤時長最長，超過40秒/車，是特大城市中早晚高峰等燈路口延誤時間最久的城市。在超大城市中，深圳延誤時間最長，超39秒/車。大中型城市中，佛山延誤時間最長，超35秒/車。
從路口車輛排隊的長度來分析，根據高德地圖交通大資料監測，全國主要城市路口早晚高峰排隊長度的TOP20榜單中以南方城市為主，超大城市和特大城市的早晚高峰排隊長度大多高於大、中型城市。位於榜單前三位的城市分別為西安、貴陽和廣州，西安市路口早晚高峰平均排隊長度達141.61米，貴陽平均排隊長度達128.87米，廣州為128.59米。
紅綠燈路口服務水平較低十大城市：深圳、東莞、西安排名前三
本次報告首次推出“路口延誤指數”，基於路口的等燈時長停車次數，對全國50城市路口服務水平進行等級評價，並依據延誤指數將路口服務水平劃分A-F六個等級（A最優，F最差），當城市E和F等級路口較多時，則說明城市路口服務水平整體較低。
資料顯示，早晚高峰時段服務水平較低路口占比較大的城市主要分佈在珠江三角洲，排名前三位城市分別為深圳、東莞和西安，佔比分別為10.2%、8.5%、6.6%，深圳E和F等級的路口有249個，東莞111個，西安97個。
以煙臺市為例，根據路口的延誤指數，可判斷每個方向的執行狀態，即綠燈時長是否足夠，是否存在空放現象，進而判斷路口是否失衡，將失衡路口找出並進行訊號燈最佳化。資料顯示，煙臺早高峰失衡路口12個，失衡方向集中在南大街、北京南路等，晚高峰失衡路口6個，失衡方向集中在毓璜頂東路等。
西安二季度交通健康指數為43.49%最低，南通交通健康指數最高
將全國50個主要城市的“交通健康指數” 均值作為健康、亞健康臨界值，也就是健康水平線，得出交通健康、亞健康榜單。資料顯示，西安市交通健康指數最低，城市交通相對處於亞健康狀態，其交通健康指數為43.49%；南通市交通健康程度最高，其交通健康指數為76.46%。同比2019Q2，交通亞健康榜TOP10中廣州市交通健康狀態變好，同比上升2.83%；交通健康榜TOP10中洛陽市交通健康指數提升明顯，同比上升7.31%。這些資料分析可以很好地輔助相關交通政策和出行解決方案的制定。
此外，交通健康指數同比變好城市中，排名第一的是哈爾濱市，其六項指標中一項指標同比變差，五項同比變好；交通健康指數同比下降的城市中，西安排名第一，其六項指標同比均變差。
二季度石家莊地面公交出行幸福指數最高
2020年第二季度，石家莊、寧波、天津等城市的幸福指數較高，說明其公交執行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好；石家莊地面公交出行幸福指數最高，與正理想值最接近，達到78.43%；天津和南京分別在超大城市和特大城市中位列“幸福指數”首位。
另外一些宏觀資料分析，也可以讓我們瞭解不同城市對出行方式的選擇和態度。比如綠色出行，資料分析顯示，2020年二季度期間，綠色出行意願最強的城市為上海，其次為海口和北京。從各類綠色出行方式來看，公交地鐵、騎行、步行出行意願排名第一的城市分別為北京、海口、蘭州，與上一季度一致。
全國十大最堵三甲醫院榜單出爐高峰期排隊時長至少14分鐘
根據高德地圖交通大資料監測，全國十大周邊道路最堵醫院所在城市多為北方城市，全天擁堵延時指數均大於2，持續處於嚴重擁堵狀態，且高峰期排隊時長多數超過20分鐘。位於全國十大最堵三甲醫院榜前五名的分別是：鄭州河南省人民醫院，天津醫科大學總醫院、北京大學第三醫院、上海復旦大學附屬華山醫院、濟南山東大學齊魯醫院，高峰期排隊時長均在16分鐘以上。其中天津醫科大學總醫院高峰期排隊等待時間達36.7分鐘，成為榜單TOP10中排隊等待時間最長的醫院，其次是北京大學第三醫院，排隊等待時長為33.8分鐘。
本次報告首次針對醫院這一城市出行的強吸引點，結合其周邊交通擁堵、停車難、行車難的痛點發布了“全國十大最堵三甲醫院”榜單。為解決類似問題，高德地圖推出交通“評診治”配套諮詢，精細化分類城市交通擁堵場景，針對區域性擁堵，通行能力導致的區域擁堵，出行結構不合理導致的城市擁堵，提供一體化解決方案。
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