導語：小鵬即將在美上市，在其披露的招股書中對其經營的狀況有了詳細的描述，不過銷量才是小鵬的“痛點”，也是小鵬招股書應該披露的最大的風險所在。
小鵬招股書 中顯示，“截止至2020年7月31日，小鵬累計交付18741輛G3，以及1966輛P7”； 渠道方面，小鵬在其招股書上披露為“在全國建立了147家門店和網路服務中心，覆蓋全國52個城市。 ”
小鵬目前有兩款產品在售，純電緊湊型SUV小鵬G3以及從5月份開始銷售的中型轎車P7；交強險資料顯示，今年上半年小鵬銷量為5662輛，同比下滑33%，其中主力銷售車型小鵬G3上半年銷量為5187輛，同比下滑39%，比去年同期減少3310輛；其中小鵬G3銷量已經兩個月低於1000輛。
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上半年純電新能源車同比下滑49%，市場前景並不樂觀
2019年國內乘用車銷量為2161萬輛，其中純電車型銷量為72萬輛； 今年上半國內乘用車銷量為789萬輛，同比下滑27%，其中純電車型銷量為23萬輛，同比下滑49%，較去年減少22萬輛。 第二季度純電車型銷量為15萬輛，同比下滑43%，較去年減少近12萬輛，如果第二季度純電車型中去掉特斯拉model 3，純電車型的銷量為12萬輛，同比下滑53%；從資料上看純電車型銷量降幅大於汽車銷售市場大盤。
今年上半年純電新能源車市場銷量下滑較大的原因在於，新能源車補貼的減少以及受疫情影響，經濟有待恢復；其中新能源補貼降低的影響較大，去年400公里以上車型最高可以享受7.5萬元補貼，今年7月22日之後，僅可以享受2.25萬元補貼。
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小鵬P7進入一個寡頭細分市場
今年上半年純電新能源車細分市場，緊湊型轎車、微型轎車、中型轎車佔據細分市場前三； 上半年中型純電轎車細分市場銷量為4.87萬輛，同比增長152%，是所有細分市場增長最快的，不過這一增長基本都是依靠model 3一臺車的銷量撐起來的，如果去掉model 3的銷量，其他品牌銷量僅為509輛，其中小鵬P7的銷量為477輛； 小鵬選擇第二款車型進入中型純電轎車細分市場，這對小鵬來說是把雙刃劍，好處是這個細分市場競爭對手少，壞處是這個細分市場是寡頭市場，使用者基本都去買了特斯拉model 3，留給小鵬的市場空間很小。
• 2020年1-6月純電車型細分市場走勢
• 2020年1-6月純電車型細分市場對比
• 2020年第二季度小鵬P7分城市銷量
• 2020年第二季度特斯拉model 3分城市銷量
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小鵬G3在緊湊級SUV市場無領先優勢