銷量跌個不停,上汽大眾祭出撒手鐧,這次能否“起死回生”?
文\\魏無羨
真的沒有想到上汽大眾也有今天,坐擁朗逸、帕薩特、途嶽、途觀L這些神車的上汽大眾會走到如今這一步。資料顯示上汽大眾6月份銷量為14.54萬輛,同比下滑在6.8%,而同為大眾合作伙伴一汽大眾再次領銜上漲。
截止到6月份,上汽大眾1-6月份累計銷量為66.5萬輛,同比下滑在25.3%,遠遠超出市場常規水平!
乘聯會公佈的中國乘用車市場1-6月份累計銷量為771.2萬輛,同比下滑22.5%,而上汽大眾這樣的車企居然超過警戒線,這就不得不讓人懷疑上汽大眾到底怎麼了?
瞭解上汽大眾這家車企的消費者應該知道,雖然坐擁大眾神車無數,但是上汽大眾顯然並沒有珍惜,而是不斷追求利益最大化,導致上汽大眾的旗下車型安全表現下滑。帕薩特的中保研碰撞表現就是一個最直觀的例子,除此以外,途觀L的安全性也不敢恭維。
從帕薩特的中保研碰撞事件開始到如今,大半年的時間過去了,上汽大眾的銷量是不斷的下滑,如今已經到了慘不忍睹的局面,大眾在國內的招牌可以說是金字招牌,但是卻被上汽大眾玩成了這樣,同為上汽合作商,一汽大眾一直保持穩定的增長,這就是差距啊。
如今上汽大眾面臨不斷下滑的銷量,也不得不加碼營銷,給出更多讓利。根據上汽大眾最新的政策,其推出了三年回購政策。在7月份,只要是購買上汽大眾旗下的朗逸、凌渡,可以在2年以後8折回購,或者3年以後7.5折回購。堂堂上汽大眾,神車無數,沒想到會為了銷量,使出回購這種招數,可見其為了銷量真是下了血本。
按照上汽大眾的計算方法,這種回購政策下面,消費者用車的成本在每天數十元,聽起來確實挺不錯,每天用車的成本十來元,確實夠低的,那麼你心動了嗎?如果你沒有心動,上汽大眾還推出了首付40%,剩下的尾款可以給出2年0利息的信貸政策,至於這個裡面裡面收不收金融服務費就不好說了。
目前的政策僅僅只是針對朗逸、凌渡這兩款車型,至於其他的車型,諸如帕薩特、途觀L、途嶽等車型是不包括在內,看來上汽大眾也是有一定的限制在裡面的,並不是每款車型都有如此政策。
上汽大眾的這種做法,從深層次來看其實是一種清理庫存的辦法,目前上汽大眾的庫存高築,超過市場安全線太多,繼續按照這種節奏下去,上汽大眾的經銷商的日子也不會好過,為了讓庫存儘快降下來,上汽大眾不得不採取這種迂迴的辦法,不過上汽大眾也拿出了一定的誠意,2年8折、3年7.5折還算不錯,就是不知道是否還有額外的限制條件。
銷量下滑到如此程度,市場在回暖的情況之下,上汽大眾依然還在下滑,這就不得不說上汽大眾的問題,如果沒有之前的那些所作所為,憑藉上汽大眾的號召力斷然不會如此。
如今上汽大眾終於知道了,就算是大眾的金字招牌也不是無所不能的,面對市場的競爭,營銷做得再好,都不如真心實意的造車。上汽大眾如今推出7.5折、8折回購這些政策,只能暫時推動上汽大眾銷量增長,但是長期來看作用並不會持久。
豐田、本田的車型,終端優惠少,甚至還有加價提車一說,但是在銷量上從來不差,靠的是什麼?是品牌、口碑、質量,上汽大眾哪一天能做到用品牌質量吸引消費者,那才是真正的站起來了。
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