楚天都市報7月30日訊（記者馬清妮 通訊員馬嵐 董文喬）記者今從中冶南方獲悉，明日晚高峰後，高新大道（三環線—外環線段）輔道將如期實現通車，屆時，兩側輔道將拆除圍擋開放通車，現有主道（雙向6車道）將進行封閉施工。
高新大道頂冠峰路至龍山溪路航拍圖
高新大道起於雄楚大道與光谷大道交叉口，止於葛店經濟開發區創業大道，全長21公里，是光谷“黃金十字軸”的重要組成部分，也是連線東湖高新區與鄂州葛店經濟開發區的重要通道。本次通車的區段西起三環線，東至外環線，全長10.7公里，主道雙向八車道，輔道雙向六車道，建設內容包括道路、排水、管線遷改、交通及綠化工程等。
“除常規車流外，該段道路常有過載貨車經過，路面強度尤其重要。”中冶南方高新大道綜合改造專案負責人談日華介紹，傳統的路面一般採用水泥穩定碎石層+瀝青結構，每間隔50米設定伸縮縫，防止混凝土墊層在氣溫降低時產生不規則裂縫。車流繁盛地段，間隔過多，路面磨損較大，極易降低道路壽命。
經勘測研究，專案團隊借鑑橋樑建設工藝，採用“連續配筋混凝土+瀝青”的剛柔複合路面，橫向不設縮縫。如此一來，不僅克服了普通混凝土路面由於眾多接縫存在而引起的各種病害，提升行車體驗，且路面強度可承載50噸以上工程車輛，使用年限達15年。
高新大道高科園二路至頂冠峰路航拍圖
此前，由於高新大道建設年限已久，每年梅雨季，常出現路段積水、交通堵塞、水體汙染等問題。改造中，施工團隊特別融入“海綿元素”：道路兩側的人行道鋪設透水磚並埋設滲管；設定15釐米深的下沉式綠化帶；高架橋下設定雨水桶收集利用降水。一併加大高新大道排水管道和出水口的管徑，並在道路縱坡最低點加密雨水收納口等，實現雨水的積蓄、下滲和淨化，減少路面漬水。
相關負責人介紹，本次通車的輔道系混凝土路面，提前通車有助於提前甄別路面反射裂縫，待主道施工完畢後，該段雙向14車道將統一攤鋪瀝青。按照整體規劃，後期，道路全線將一併採用集5G設施、顯示屏、交通指示牌、交管監控裝置等為一體的智慧路燈。與此同時，在生物城、中心城、未來城3段，根據不同功能分割槽，分別種植早櫻、銀杏、欒樹等植被，打造集自然、科技於一體的人文景觀通道。
據悉，本次輔道通車後，專案全員將投入主道施工。主道預計於今年國慶節期間向社會車輛開放，後續綠化等附屬設施將在今年年底全部完成。作為高新區重點基礎設施建設專案，建成完工後，將成為連線東湖高新區與武漢中心城區及鄂州主要通道，提升區域交通環境。
【來源：楚天都市報】
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