2020款榮威RX5 PLUS新車商品性評價
作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的資料模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型透過專業裝置進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威資料支援。
本期測試車型：2020款 榮威RX5 PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版
綜合得分：376分
作為榮威品牌在緊湊型SUV市場的中流砥柱，榮威RX5一經問世，就博得了滿堂喝彩。不僅因其有著新穎的“網際網路汽車”身份，同時出色的產品力也是贏得口碑的關鍵因素。後續，榮威還為榮威RX5推出了多款衍生車型，如ERX5以及RX5 MAX等，都有著不錯的銷量成績，此次將要評測的車型為全新榮威RX5 PLUS。
近日上市的全新榮威RX5 PLUS與此前ERX5和RX5 MAX衍生車型的清晰定位不同，可能對於普通消費者來說比較難以理解這款與RX5的區別在哪。其實簡單來說全新榮威RX5 PLUS是榮威RX5的中期改款車型，其定位更加時尚、動感與年輕，也就是針對熱愛時尚與潮流的年輕消費者專門打造的“潮品”。同時新車還更換了扁平化的全新榮威品牌LOGO，在視覺效果成功擺脫原有車標的中庸感，更為時尚與新潮。那麼本期“新車商品性評價”將用客觀資料，還原一個真實的2020款榮威RX5 PLUS。
一、車身工藝
本項測試得分：40分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款榮威RX5 PLUS在前翼子板兩側與發動機艙蓋連線處、前車門兩側與前翼子板連線處、兩側前車門與兩側後車門連線處及後車門兩側與後翼子板連線處部位的縫隙資料均勻度均表現不錯，縫隙數值正常，工藝表現不錯。而後翼子板兩側與後備箱蓋連線處等部位的縫隙數值略大，這主要是因為其後備箱線條比較複雜，對於製造工藝的要求比較苛刻，雖然影響了最終的成績，但在諸多合資甚至進口SUV車型上也均會出現此種現象。
二、漆膜水平
本項測試得分：43分
透過測試結果可以發現，2020款榮威RX5 PLUS整車漆膜平均厚度約為194.2μm，已經超過了高階車標準值（120μm -150μm），整體表現值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，大部分關鍵測試部位的均值之間差距不大，整體表現出色。不過，右側的前/後翼子板處的關鍵測試點的數值相對較高，不排除試駕車進行過重新噴漆，從而導致漆膜厚度差值偏大，進而在一定程度上影響了測試成績。總體來看，2020款榮威RX5 PLUS大多數部位的測試點所測得的資料均較為均勻，同時車身整體的漆膜平均厚度表現出色，基本符合專家評審團的預期。
三、外部功能
本項測試得分：49分
2020款榮威RX5 PLUS外部功能在實測中表現較好，尤其是很多細節處理的比較到位，比如引擎蓋採用了雙液壓支撐杆，實用性出色。同時，新車還配備了米其林PS4運動輪胎，主打操控效能，能夠在鋪裝路面提供十分充足的抓地力，有效提升了高速狀態下的操控極限。此外，無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發現卡滯或異響情況。
2020款榮威RX5 PLUS採用了隱藏式機械鎖孔，鑰匙鎖孔被隱藏在車門拉手後方的裝飾蓋中，開啟時需要先將機械鑰匙取出，然後從裝飾蓋下方的小孔插進去，向上撬開裝飾蓋即可。此外，尾箱蓋從車內外均可開啟，並支援高度記憶功能，即便是身材嬌小的女性也能輕鬆開閉後尾門。
四、內飾工藝
本項測試得分：49分
內飾方面，2020款榮威RX5 PLUS依然採用了標誌性的豎置中控屏，並輔以大量金屬拉絲質地的飾板，大幅提升了內飾的高階感。同時，新車還換裝了全新樣式的電子擋杆，並且依然配備全液晶儀表等科技配置，無論是視覺效果還是實際體驗，都很有科技感，很符合其年輕、時尚的定位。
透過測試發現，2020款榮威RX5 PLUS在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理均勻，間隙較小。前/後車門內側均採用了大量軟質材料和真皮包裹，日常駕駛經常接觸的地方均輔以柔軟質地材料，並輔以縫線處理，很有質感。此外，全車車窗雖然均採用了單層玻璃，但實際體驗中能夠起到不錯的隔音效果。
五、內部功能
本項測試得分：47分
2020款榮威RX5 PLUS的中控臺配備了一塊碩大的豎置螢幕，尺寸為14.1英寸，可觸控操作。螢幕中除了集成了大量多媒體以及車輛資訊外，還將空調控制面板整合其中。下方的控制面板可以快速控制前/後車窗除霧以及喚醒空調面板，按鍵回彈清晰，旋鈕有段落。感，但略有些鬆垮。
2020款榮威RX5 PLUS採用了仿皮包裹座椅，支撐性和包裹感均表現不錯。測試得出後排座椅和靠背之間的角度為91.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度符合人體工程學，座椅填充柔軟，有著非常不錯的乘坐舒適度，測試期間未出現乘坐疲勞感。不過，由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
前排座椅坐墊的長度為460mm，與老款車型相比，略有縮短，對腿部的承託性不足。後排坐墊長度為480mm，能夠為後排乘坐人員提供舒適的乘坐體驗。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態下的變化區間為350-560mm，可調節範圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。
2020款榮威RX5 PLUS配備了可開啟全景天窗，天窗實測採光面積為0.9平方米，可開啟面積為0.41平方米，將近一半的開啟面積可以加快車內空氣流通速度，同時全景天窗有著出色的採光效率，可以為乘客提供充足的開揚感。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為70mm，設定比較合理，可以有效緩解擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效資料。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等裝置不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款榮威RX5 PLUS的車內甲醛含量僅為0.01mg/m3，含量較低，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T27630-2011）中的相關標準。
七、振動噪聲
本項測試得分：48分
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款榮威RX5 PLUS發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態下，車內的靜謐性表現出色，測試儀器顯示為30.9dB。隨著發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，透過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試可以發現，發動機轉速越高，傳遞進駕駛艙的噪音越大，不過2020款榮威RX5 PLUS的整體抑制噪音能力不錯，不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。
此外，我們還對空調噪聲進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。經實測，空調在各個風量檔位下所產生的噪聲均不算突出，不會讓人略感不適，對車內人員影響較小。
經過實測，2020款榮威RX5 PLUS發動機傳入車內的振動在方向盤處比較容易被察覺，體感明顯，尤其是開啟空調後感覺更加明顯。此外，駕駛席座椅和後排右側座椅在負載狀態下測得的資料同樣有些偏高，但實際體感並不算明顯。
八、發動機艙評價
本項測試得分：50分
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
透過測試發現，2020款榮威RX5 PLUS採用了橫置發動機佈局，各個零部件被有序放置在相應的位置，各個線束介面用黑色防靜電膠條以及塑膠管進行保護，非常規整。同時，機艙蓋上配備了隔音棉，面積很大且厚度不錯，能夠有效隔絕噪音，同時還能保證發動機艙內保持適宜的溫度，不會受到外界氣溫的影響。此外，發動機的ECU被放置在靠近駕駛艙一側，在發生碰撞時不易受損，能夠有效降低維修成本。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2020款榮威RX5 PLUS的整體表現符合預期。車輛外部評價中，新車車身工藝方面，整體接縫均勻性表現不錯，而漆膜噴塗均勻性稍有不足，不過這很有可能是因為測試車右側前/後翼子板重新噴漆所致。車輛內部評價中，內飾大面積軟質材料輔以質地柔軟的皮質包裹，有效提升了舒適性與檔次感。此外，車內功能、噪音控制等方面，也均符合這個級別車型應有的水準。綜合來看，2020款榮威RX5 PLUS整體的商品性品質表現在測試過的同級別車型中處於中上游，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。