在X7上市之前，寶馬家族尺寸最大的SUV莫過於X5，然而在X7上市之後，這一概念終於被推翻，或許是為了迎合使用者的需求，或許是想在全尺寸SUV的市場分得一杯美羹，總之——它來了。
大家好，我是老撕雞，逸車道的高階豪車檢測師。記得之前老撕雞好像還從來沒有給大家聊過X7這款車，至於原因嘛···其實也很簡單：因為它上市的時間不長，購買的人不是很多，並且現在二手車市場的保有量也比較少，這樣說大家都能理解吧？另外之前公司其實也接到過幾臺X7的檢測訂單，但無奈都被老撕雞完美的錯過了，這隻能說是咱的運氣不行，不過好在這樣的遺憾並沒有持續太久，因為這一次客戶買全新X7的檢測任務就分配到了老撕雞的手中。
對於新車的檢測相信大家已經都不陌生了，至於為什麼要檢測你們翻看一下之前網上曝光出來的那些新車買回去出現問題的案例就明白了。
今天客戶找我們檢測的這臺車是一輛平行進口的X7，美規的xdrive40i的版本。關於車輛的已知資訊目前就是這些，下來就讓老撕雞以一名專業車輛檢測師的身份給大家好好聊聊這臺車↓
我們先從外觀說起，將近五米二的車長，在宏觀資料上來看可能要比同級GLS短了一點，但是看到實車的時候老撕雞已然覺得它已經夠大了。在來說前臉的位置，不得不說這應該是寶馬有史以來最大的鼻孔了吧？甚至此時此刻再看那兩側略顯修長的大燈老撕雞都覺得有些不協調，儘管它是鐳射燈。說到了這可能有朋友會問道：你是如何判斷這是鐳射大燈的？是這樣，像寶馬的這些產品，但凡大燈裡邊有那種藍色裝置的其實都是鐳射大燈，這回你明白了嗎？
我們在將視線轉移到車後，可能大家都注意到了，車子後部設計的是比較垂直的，也許是為了能夠呈現更大的車內空間，也許是其它，這個老撕雞就不太清楚了，另外這車的後部給老撕雞留下印象最深的應該就是兩個排氣筒了，沒有做任何的收斂，甚至有那麼一刻老撕雞到覺著它有些囂張，你們是這種感覺嗎？
OK，因為欣賞水平有限，外觀方面老撕雞能給大家聊的就是這些，下來我們從漆面開始看起，看看這臺大新車到底存不存問題。
透過漆膜儀的資料我們可以看到，這臺車全車的數值基本保持在80左右，漆面還是挺均勻的，同時我們也可以判斷出這些位置是沒有噴漆痕跡的，不過···↓
看左後車門的位置，按理說車門和翼子板應該是一個平齊的狀態，但這裡車門邊角的位置卻比翼子板的位置凸起一點點，很顯然這裡是有問題的！
也許在大家的認知當中122的數值似乎也沒什麼，但是如果全車都是80左右的數值，唯獨這裡卻是122，那你還會覺得它正常嗎？更何況這裡還有明顯的形變，綜上所述，這個車門是有問題的。按照老撕雞的估計，這應該是運輸過程中導致的，畢竟千里迢迢，鬼知道它都經歷過什麼。
OK，外觀看完我們在來看車輛的發動機艙，這一環節無論是新車還是二手車都是必不可少的。
同樣先從覆蓋件看起，引擎蓋的固定螺絲檢查未發現拆裝和擰動的痕跡，可證明這是新車的狀態，不過···往下看↓
這是車子左前翼子板後部的固定螺絲，相信大家都可以看到這裡是有問題的，那麼到這裡也許有人就會懷疑了，這會不會是車輛運輸過程中發生了損壞然後又進行了修復呢？對於這個問題老撕雞想說：有這樣的警覺是好事，但是判斷問題我們一定要遵循客觀事實，試想一下，如果這臺車的左前翼子板有問題那麼要動的螺絲也不可能只有這一顆，但現在出現在我們眼前存在問題的卻只有這一顆，所以說這有及大的可能是原廠工藝所致，因為之前老撕雞也見過不少國內4S店的中規車出現這樣的問題，而且是同一批次的車子都有同樣的問題。
直列六缸，這也算是稀有的物件了，除了寶馬以外基本也沒誰用這東西了，不過別人不用並不能證明這東西就是不好，不然寶馬為何一直在堅持？將上邊的塑膠罩板取掉之後仔細的檢查了一番，未發現有明顯的異常。
看細節位置也是一樣，就是一個新車該有的狀態。
到了這裡關於車輛機艙檢測就算結束了，不過此時可能有人還想問：X7畢竟是一臺大新車，那麼這臺發動機的動力以及耐久性究竟怎樣，能不能給我們仔細說說？
是這樣，關於這臺發動機到底怎麼樣因為老撕雞也沒有長期駕駛測試過，所以不敢在這妄言，但是有一點卻可以告訴大家，之前寶馬X5上用的那款B58可是上過沃德十佳榜的，而這臺X7的3.0 L6和X5的3.0 L6實際上就是同一款發動機，所以它究竟好不好相信大家心理已經有了定論。
車輛前部看完之後我們在轉過來看車輛後部，因為是全尺寸SUV，所以空間方面絕對不用擔心，第三排放到之後後備箱基本就成了一個行走的倉庫。
看這裡，這是後備箱合頁的固定螺絲，檢查過後均未發現有拆裝的痕跡。
將後備箱兩側蓋板取掉，檢查內部同樣未見異常。
後備箱主要看的東西就是這些，然後再測試一下第三排座椅的控制按鈕能否正常使用就OK。
開啟車門，現在我們開始檢查車輛的內飾，關於這個內飾···怎麼說呢，雖然這臺車在X7全系算是低配的，但開啟車門的一瞬間我們依然能夠感受到一種濃濃的豪華感，和超跑不一樣，這應該算是豪華車與生俱來的特質。
上車之前我們先把四個車門好好的看一看，畢竟之前外觀檢測的時候我們已經看到這臺車的左側車門存在一些小問題，如果沒拆過最好，但如果有過拆卸，也許問題就沒那麼簡單了。
花費了幾分鐘時間檢測，還不錯，基本沒發現什麼問題。
坐進車內，離我們最近的就是這M風格的方向盤，也許是個人審美的緣故，放在這臺車上老撕雞本人其實更喜歡的是那種普通版本的造型，不知道你們是不是這種感覺？
現在我們透過方向盤的空隙去看車輛的儀表，透過儀表的顯示我們一共能夠得到以下幾個資訊，第一是車輛有一個電瓶的故障碼，英文提示要求更換，實際上這是車輛停放時間偏長，蓄電池的電壓不足導致，這將車輛啟動後讓其自行充電即可解決。第二個是我們看到此車的總計里程為155公里，這個對於一臺平行進口車來說在正常不過了，除了這兩個之外在未發現其它問題。
檢查完了儀表接下來要檢測的就是中控和換擋機構，中控多媒體區域沒什麼說的，但是這個水晶擋把···確實有點意思！
前排看完在讓我們來看下車輛的後排，X7這款車其實是有6坐和7坐兩種版本的，那麼六座車和七座車除了乘坐人數不同之外還有什麼不同嗎？在這裡老撕雞可以給大家簡單的說一下：其實最重要的一點就是六座的車可以享受六年免檢，而到了七座之後就不會在有這樣的政策了。
OK，現在讓我們坐進第二排來體驗一下，舒不舒適咱先不談，不過在坐進第二排的時候老撕雞無意間發現了一個給第三排的便利，從中間的過道上車咱就不說了，但是你們有沒有想過這第二排的過道可以給第三排的乘客放腳？也就是說坐在第三排的乘客從某種意義上來講是可以把腿伸直的。
OK內飾基本看完，第三排因為忘記了拍照片，所以就不給大家展示了，下來讓老撕雞取出電腦檢查下這臺車有沒有什麼故障碼↓
看到沒，其實車輛的故障還不算少，不過大家也不用擔心，出現這樣的的故障資訊主要有兩個原因，其一就是剛剛老撕雞在內飾檢測時所說的電瓶問題，而第二個原因則是車子還有好多配置沒有裝配，所以才會出現這樣的問題，這下你明白了嗎？
因為新車的狀態，客戶還沒有付款，賣家那邊不允許我們試駕，而且就算在他們的場地內也不行，這個其實大家都可以理解，那麼既然如此就只好直接進行底盤檢測了↓
車子升起之後先整體的掃看一眼，非常的規整，除此之外老撕雞在沒別的想說的。
看車輛前懸架，檢測過後未見異常。
後懸架也是一樣，沒有拆裝和漏油的痕跡。
往中間看，這是車輛後橋的差速器，別的咱先不說，就問新不新吧？
最後我們在來繞到外邊看下車輛的輪子，之前忘記說了，X7的輪圈全系都是22寸的，相比它的同級競品這也算是很有誠意的了。好看肯定是好看，但是個人認為，這樣的輪圈換來的必然就是更窄的胎壁，如果走爛路的話這似乎不是很友好。
OK，車子的情況就是這樣，稍微總結一下：如果以一臺新車的標準去評價它，右後門的補漆確實有些說不過去，對於這種情況可能大多數人想的就是換車，要麼就是從價錢上去找一些平衡，不過我們今天這位客戶的要求似乎並沒有那麼多，按照它的意思就是隻要車子沒有事故就可以。這聽著是不是有些搞笑？但事實卻就是如此···
好的，話說到了這兒也就證明著今天的檢測故事到了尾聲，沒有太多華麗的語言，只是主觀的表達的一下個人對這臺車看法，相信透過老撕雞簡短的介紹大家對這臺車也有了一定的瞭解，那麼你該如何去評價它呢？評論區我們一起聊聊。
等一下，在提醒大家一句，相信大家也都看到了，儘管是平行進口車，但這也是新車，所以老撕雞在這裡再次提醒大家，提車之前一定要把車況看好，免得之後在發生不必要的糾紛。錢都是小事，最重要的是麻煩！
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