我家裡本來有一輛寶馬7系，平常工作時就喜歡開這款車，有氣場還又好開，不過後來因為家裡生了二胎、又把爸媽接到身邊來照顧的緣故，我又提了一輛理想ONE。因為理想ONE是和寶馬X5同級的中大型SUV，還提供6座、7座兩種不同的佈局可以選擇，正好適合我家出行人口比較多的用車情況。而且，理想ONE本身是一款新能源車，可以直接掛綠牌，不會佔用燃油車的指標，去外地還不用擔心限行和限號，價格也比較合理，當時提車只花費了30多萬。
平常我駕駛理想ONE的時候主要是家庭出行，偶爾需要去外地出差時也會開它，所以到現在我用車接近半年，里程數已經達到4600km了。因此我和理想ONE深入接觸的時間並不短，我對這款車也已經有了比較全面的瞭解，如果讓我來評價這款車的話，我會說"太值了"。至於我為什麼覺得理想ONE很值，其實是因為理想ONE給我帶來的體驗完全不輸給百萬的寶馬７系，甚至在舒適度上，理想ONE的綜合表現還更好。
這絕非是無腦吹，要知道，理想ONE作為一款新能源車，它的動力來源是電動機而不是內燃機。所以在實際行駛過程中，車裡是沒有內燃機那種轟鳴聲的，並且理想ONE自帶了雙層隔音玻璃和米其林的靜音輪胎，乘坐在車內時，幾乎感覺不到太多的雜音。而寶馬７系雖然售價百萬，但是在駕駛時仍然免不了有發動機的聲音傳達到車內，所以相比之下，我爸媽更喜歡乘坐理想ONE。
理想ONE的空間很大，這一點寶馬7系就完全不是一個級別的了。身為中大型SUV的理想ONE擁有超過５米的車長，停在路上就和一個大坦克一樣，車內軸距則達到了２米９以上，比我當時準備買的雷克薩斯RX 450h還要大。坐在車內時，一點不會感覺到車內空間不足， 而且它的座椅填充物比較柔軟，座椅還獨立可調節，所以車裡的6個座椅，都擁有VIP專座一般的舒適度。
更為關鍵的是，理想ONE充電、補充續航很方便，不會讓我有"續航焦慮"，這也是它和其他新能源車不一樣的地方。其實我並不在乎電費的多少，但是我比較在意充電的便利性，我看身邊買新能源車的朋友，如果出門在外想要充電都得去專門的充電樁，然後在那裡待上半個小時左右才能充完電。可理想ONE不同，它內建了智慧發電系統，不僅可以充電，還可以加油。平常下班回家拿充電樁給它充電，出門跑長途擔心找不到充電樁，直接加油就行，實用性很強。
同時，理想ONE在滿油滿電的情況下，能將續航提升到800km，我的寶馬7系百公里油耗是10L，算下來滿油的續航也才780KM左右，理想ONE一款新能源車續航竟然比燃油車還高。不過話說回來了，能加油的電動車真的不需要考慮續航問題。也正因此，偶爾我帶家人出去旅遊、或是外出去別的城市出差，我會盡可能選擇理想ONE，畢竟這款車型是SUV，能給家人帶來舒適的乘坐體驗，還擁有越野模式加持，透過效能肯定要比身為轎車的寶馬7系更好，長途時遇到坑窪路段也不用擔心。
而且值得一提的就是理想ONE極具科技感的中控，四塊大屏各司其職。其中副駕的娛樂系統給旅途增加了很多樂趣。尤其是長途自駕中，老婆就會熟練地操作螢幕給孩子們播放一些影片或音樂，讓整個旅途不再枯燥。即便偶爾接到公司裡的資訊，也不用拿出手機，只要讓系統自動播報就能知道資訊內容，傳送資訊也可以語音操作，對於開車的人來說，安全性大大增加了。
綜上所述，在提車時我只是為了家用方便才選擇的理想ONE，但是在提車之後，我卻慢慢被理想ONE征服，徹底喜歡上了這款車型。這款車實用性強，有大空間，補充續航也不像其他新能源車那麼麻煩；舒適度高，良好的隔音效果讓它車內靜謐如圖書館；還有很多科技配置，比如說車內四塊大螢幕、再比如說L2級自動駕駛，等等。因此，在實際體驗之後，我覺得這樣一款車30多萬能落地，真是太值了。（網友投稿）