6月5日，在小清河復航工程濟南段起點，工程車輛正在進行緊張施工。（本報記者崔健攝）
本報6月5日訊（記者戴升寶）今天，記者從市交通運輸局獲悉，截至5月31日，小清河復航工程已提前完成航道右岸底寬23米的拓挖任務，比省政府要求的“6·30”節點目標提前1個月。目前，右岸河道已經修整出坡面。建設者正在對左岸進行疏浚拓挖，後期將對兩岸護坡、水利設施、橋樑等工程進行修建。
小清河源起黃河、玉符河、濟西溼地三水交匯之處，位於魯中腹地，自西向東流經濟南、淄博、濱州、東營、濰坊5市，北流入渤海，全長233公里，流域面積1萬餘平方公里，是山東省內河航道佈局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，是山東省現階段唯一具備開發條件的水運通道，集航運、防洪、生態、環保、旅遊等多重效益於一體，是省內唯一河海通航、水陸聯運的河道。
小清河復航工程是我省重大交通基礎設施建設專案，已列入國務院批覆的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》和交通運輸部“十三五”建設發展規劃，是我省新舊動能轉換重大專案庫第一批優選專案。該工程濟南段起點為荷花路小清河橋下200米處，終點為章丘與鄒平界處，全長23.57公里，總用地規模1987畝，概算投資21.39億元。按照計劃將於2022年全線竣工通航，此後，從濟南坐船出海不再是夢。
小清河復航後，可實現千噸級船舶海河聯運，單船運輸最大可運送1500噸，船隊可運輸7000多噸，將成為貫穿我省中部工業走廊的內河水運大通道，作為濟南核心區直接通向海洋的對外開放“黃金水道”，對帶動區域經濟發展、改善流域生態環境、提高流域防洪除澇能力、促進水汙染治理和旅遊資源開發、完善綜合交通運輸體系、建設海洋強省、實施經略海洋戰略、促進我省新舊動能轉換重大工程實施，都具有重要意義。
來源:濟南日報