合安高鐵年底通車，沿途這些高鐵站建設如火如荼

　　近年來，安徽高鐵建設日新月異，上半年商合杭高鐵開通運營，讓安徽和河南，浙江實現高鐵“無縫對接”，其中最受益的就是安徽省，除了跨省高鐵線路，今年年底將通車的省內高鐵線路合安高鐵也備受矚目，這條高鐵連線的合肥和安慶通行時間只要40分鐘，這條鐵路對於安徽南北交通具有重要意義，目前合肥到安慶只有接入寧安鐵路的動車，需要1小時40分鐘左右。到南昌由合福高鐵東側繞行，需要4小時20分鐘。而合安九鐵路建成後，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2小時左右，最遠到深圳將縮短至6小時左右。合肥和沿江城市拉近了距離，目前這條高鐵沿線各站點在正在加緊施工，臨近尾聲。

　　合安高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網規劃京港高鐵的重要組成部分，自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。正線全長約162公里，設計時速350公里，這條線線路最受關注的是起始站點合肥西站和新安慶西站。其實這兩個起始站點建設都是經歷一番波折，合肥已經有一座西站，但改造後一直沒有啟用，因為已經不能滿足合肥鐵路樞紐需求，而新建的合肥西站已經趕不上合安高鐵開通時間，新安慶西站是終點，但與現有的安慶站也需要建設聯絡線。

　　很多人都不解合肥為啥要新建一座合肥西站？因為現在透過合安高鐵合肥南聯絡線進入合肥南站的安慶始發的高鐵列車，在合肥南站是沒辦法北上的，它要麼繼續往東至南京上海甚至在南京南下至杭州，要麼調頭，走合武高鐵至六安、武漢方向。為什麼呢？大家都知道，合安高鐵引入合肥南站是走合武鐵路引入的，而滬漢蓉鐵路與合福高鐵在合肥南站是分場設定的，且兩者沒有聯絡線，連跨線的渡線都不存在。

　　新合肥西站目前才剛剛動工，雖然合安高鐵的起點站為新合肥西站，但新合肥西站與合肥南站間將建設聯絡線，所以合安高鐵上所執行的高速動車組列車可以經停合肥南站。合安高鐵引入合肥南站，這意味著合安高鐵將與合寧城際高鐵、沿江高鐵合武段、商合杭高鐵、合蚌高鐵、合福高鐵等多條高速鐵路實現互聯互通。新西站的位置已確定在合肥鐵路樞紐桃花店站至合肥西站間的長江西路與清溪路段(即東新莊)。將設計為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯絡線三條鐵路線，設計為東西兩側進站，但規模不會超過合肥南站。新西站將作為中間站，溝通合肥站和合肥南站。合肥南至肥西聯絡線的修建將動車引入合肥南站，意味著南站也可以坐上到安慶、九江方向的高鐵。

　　合安高鐵從合肥市引出第一站就是肥西站，合安高鐵肥西站位於合肥市肥西縣城西南側，東臨翡翠路，南臨樂平路，北臨站前路，總佔地面積20149平方米，其中房屋建築面積7995平方米、站前廣場及地下停車場建築面積16950平方米。新建的肥西站工程主要包括站房及雨棚工程、生產生活房屋及站點綜合維修工區等，該站為中型客站，線側平式站房，長147.2米，寬38.4米，站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構，屋頂為空間網架結構體系，地下一層區域性為消防泵房，地上區域性二層，候車大廳單層，地下一層為地下室，層高7.5米。

　　合安高鐵開通後，六安境內的舒城縣也進入高鐵時代，這也是六安繼金寨後又一個縣城開通了高鐵，合安高鐵舒城東站及其配套專案也加快了建設步伐，站房主體工程已經封頂，正在進行屋面鋼結構建設和室內裝潢，預計今年8月份竣工，9月份交付使用。其主要配套設施：站前大道和站前廣場兩個專案，分別完成任務合同量的65% ，預計今年8月份完成主體工程，9月份交付使用。三里河東延路專案業已完成任務合同量的55% ，預計今年9月份完成主體工程，10月份交付使用。

　　合安高鐵在到達舒城後拐彎向東進入廬江西站，這座高鐵站是小型樞紐站規模，位於萬山鎮程橋村孫莊村民組。廬江西站站房面積12000平方米。對於廬江人來說有個好訊息，合肥至廬江軌道交通專案中，規劃線路起於濱湖新區九聯圩站，終於廬江西站，廬江西站未來將設定軌道交通站點。

　　合安高鐵在桐城境內設有兩站，作為桐城文派的發源地，其流傳千古的文化無疑是桐城獨特的魅力所在。桐城東站位於桐城市東部的高橋鎮，車場規模為2臺4線，站房總建築面積為12000m2。桐城東站設計頗有特色，以幹練的建築處理手法使得建築亦古亦今，散發出濃濃的文化底蘊與城市氣質，展現文都的內涵。這座兼有傳統建築之美和時代精神的新型客站，彰顯了這座歷史文化名城的神韻。

　　合安高鐵嬉子湖站位於金神鎮蓮花村境內，站房面積2000平方米。嬉子湖站是合安高鐵引入新安慶西高鐵站的最後一站，車站名稱先後有“香鋪站”、“雙港站”，因車站位於美麗的嬉子湖景區西畔，最終定名嬉子湖站。該站距嬉子湖僅1公里。

　　大家知道，合安九高鐵是拆分了的專案，其北段為合安高鐵、南段為安九高鐵，並且在安慶設站安慶站和新安慶西站。其中安慶站是擴建車站、而新安慶西站是新設站。新安慶西站專案選址位於安慶市懷寧縣茶嶺鎮，距懷寧縣政府約8公里，距安慶市宜秀區13公里。合安高鐵在引入新安慶西站的同時，可透過安九高鐵建設的上下行聯絡線直接引入安慶站。合安聯絡線(安慶站至新安慶西站)將與合安高鐵正線一樣，在9月份進入聯調聯試階段，年底通車。屆時，市民從安慶火車站乘坐動車高鐵，可透過合安聯絡線駛入合安高鐵正線，40分鐘即可抵達合肥。

　　合安高鐵開通後，中長途客車開行班次為初期30對/日、近期40對/日、遠期48對/日，完全可以滿足沿線百姓出行需求，這條線路開通運營後，將形成皖江城市帶與環鄱陽湖經濟圈間的“快速交通走廊”，進一步增進皖江城市帶對外交流協作，提升合肥鐵路樞紐地位，帶動沿線地方經濟社會發展。