新動力、新平臺加持 第十代索納塔競爭力分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如果緊湊型車是某品牌裡銷量擔當，那麼中型車就是它們的代表之作。在目前的國內合資中型車市場，有實力的對手並不少，其中索納塔是眾多選手裡面最讓國內消費者所知的車型。從第五代車型開始國產到現在的第十代車型來臨，索納塔都能為消費者帶來驚喜，本次第十代索納塔變化主題就是年輕化。除了年輕化，第十代索納塔還基於全新平臺打造，並且搭載全新2.0T發動機，第十代索納塔對於同級別競品而言，無疑是個厲害的對手。

　　回想起第八代和第九代索納塔的設計，已經加入了一些年輕運動化元素，但是骨子裡還是保留傳統中型車那種沉穩的感覺。不過隨著第十代索納塔來臨，它整體風格有著更加年輕化的升級，過往車型那些沉穩的風格已經不復存在，這就要歸功於第十代索納塔採用現代汽車最新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念。

　　在這套設計語言加持下，第十代索納塔車身姿態變得更加低趴。從車頭上看，家族式大尺寸中網向兩側大燈做延伸，而矩陣式LED大燈採用曲線造型設計，但它並沒有和進氣格柵相連，反而是使用了鍍鉻飾條做裝飾，其中上方飾條從車燈一直延伸到車輛C柱。而保險槓造型有點類似於空氣套件的設計，例如兩邊的“側腮”不僅起到裝飾作用，內部設有開口，能起到通風散熱作用。

　　新平臺下的第十代索納塔擁有更長、更寬的車身尺寸，同時車身軸距長度從2805mm增長到2890mm。從車身側面上看，明顯能感覺車身變得修長不少，同時注重動感外表的它在車側末端做了溜背式設計，並且搭配翹角很大的尾唇設計，讓整個車側線條變得更加優雅。

　　雖然整車設計較為修長，但沒有因為過度追求修長而破壞了整個動感造型，設計師給第十代索納塔一個較為短促的尾廂，不過這個短促的尾廂內部儲物空間並不顯得侷促。說到尾部，就不得不提它的家族化貫穿式尾燈設計，其中尾燈兩側末端迴旋鏢式設計。最後還要提一個小細節，就是後尾燈與尾箱蓋上的小尾翼連線處在左右兩側各有6根擾流鰭。

　　和出彩的外觀相比，內飾的佈局迴歸簡約風格，但是相比上一代車型變化巨大。其中第十代索納塔的中控區域能簡化的按鍵全都用觸控面板代替，只保留有部分高亮黑物理按鍵，而曲面雙連屏則是內飾最大的看點，點亮了車內科技感。另外2.0T車型採用深色內飾，1.5T車型採用的是淺色內飾。

　　雙12.3英寸的連體螢幕是第十代索納塔內飾最搶眼的地方，其中儀表盤和中控螢幕的全液晶顯示效果都非常高畫質，當切換駕駛模式時，儀表盤的主題也會有相應的變化，同時伴隨著動畫的過渡，科技感十足。

　　中控螢幕的首屏採用分屏式設計，介面設計優美（支援換主題），集成了車輛絕大部分的功能。另外它集成了QQ音樂、聽伴等第三方APP，並且支援CarLife。除了多媒體配置豐富以外，它還配備無線充電功能和全景式大天窗。

　　韓系車在安全配置上的表現一點都不含糊，在第十代索納塔身上就擁有先進的智慧安全技術以及人性化的駕駛輔助功能，集成了多達23項ADAS高階輔助駕駛系統配置，實現全方面為駕駛安全做護航。其中包括了（NSCC導航自適應巡航、HDA高速公路駕駛輔助、FCA-JT前碰撞預警制動系統（能識別交叉路）、LKA車道保持輔助系統、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智慧遠近光調節、BCA盲區防撞輔助、SEA乘客安全下車輔助、RCCA後方交叉防撞輔助、LFA車道跟隨輔助系統）

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風和加熱功能，後排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠；而後排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　第十代索納塔是首次基於現代汽車i-GMP平臺打造的車型。出自i-GMP平臺的車型能實現造型、安全、燃油效率和動力效能、駕駛樂趣、空間利用等全面提升。首先在車身輕量化的同時提高車身強度，採用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上。另外9氣囊的安全的配置，進一步保護駕乘安全。

　　第十代索納塔擁有全新2.0T Nu系列發動機，最大功率：176.5kW，最大扭矩：353N·m。2.0T車型的動力表現全面提升，而百公里綜合工況油耗卻低至6.8L。與2.0TNu系列發動機相匹配的是8AT變速箱，這款變速箱的齒比範圍高達7.42，精密閥門構造工藝透過多檔位變速，能提高燃油效率以及駕駛效能，傳遞效率高達90.6%。

　　另外它的1.5T發動機採用CVVD技術，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術為世界首創，即“連續可變氣門持續期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間。在CVVD技術加持下，發動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L，該技術被譽為“近30年來發動機領域最大的技術進步”，堪稱百年燃油發動機歷史上的又一創舉。和這臺發動機匹配的是7DCT雙離合變速箱，它採用電機驅動換擋模組，換擋速度快、可靠性更佳，傳動效率高達94.9%，能實現動力高效傳輸。

　　全文總結：目前國內中級車市場競爭激烈，如果你不拿出一些最新的技術以及吸引人的賣點，就很難吸引到當下的年輕消費者。第十代索納塔在i-GMP平臺下擁有更加出色的造型設計，打破以往大家對它的固有印象，要知道年輕人對車型外觀要求很高，同樣，哪怕是上了歲數的消費者也非常注重車型的靚麗外表所帶來的活力。憑藉全新平臺為第十代索納塔所賦予的敏捷車身表現，再加上了全新研發的2.0T發動機，以及經過升級的1.5T發動機，可以說第十代索納塔有充分的實力在一眾對手包圍之下殺出重圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）