隨著祖國的日益強大，有著深厚歷史底蘊的“國潮文化”開始興起，從文化曲藝到鞋服設計，再到各種“中國風”文化產品，處處都有“國潮文化”的身影。而如今，這股“國潮風”也刮到了汽車領域。包括東風風神、上汽榮威、比亞迪、吉利領克等都選擇用國潮吸引年輕消費者。而要在如此多的主打國潮文化的國產車企中找出最具代表性的一個，我想沒有誰能比紅旗更合適了。
作為一個家喻戶曉的國產豪華品牌，“紅旗”二字已經遠遠超出一個汽車品牌的含義，中國發生了太多的歷史事件與“紅旗”有關。所以於任何一箇中國人來說，在那個飢寒交迫的年代，這個用錘子敲出的震驚世界車壇的品牌有著不可比擬的地位。當然，紅旗的歷史需要銘記，但對於未來，尤其是汽車消費市場年輕化的大勢下，這個肩負著歷史使命，承載著國家尊嚴的品牌更應該審時度勢，做出調整。為此，紅旗選擇放棄官車的既有路線，堅定地踏上了市場化路線。而為了獲得消費者認可，尤其是獲得年輕一代消費者的認可，紅旗也開始把“國潮”當作武器，用一款款新品向消費者闡述自己“新高尚”、“新精緻”、“新情懷”的全新理念。
事實證明，這種接地氣的選擇是明智的，H5、HS5、HS7等幾款新戰略下的全新車型一掃此前頹勢，即便受疫情和車市下滑雙重因素影響，也依舊交出了一份讓人豔羨的成績單。更讓人欣喜的是，為了衝擊更高的銷量，紅旗再次亮劍，為我們帶來了一款H系列的旗艦車型---紅旗H9。
作為2020年度國內汽車市場中最重磅的一款新車，這款紅旗H9從首次諜照曝光後就自帶高流量，每一次有新訊息流出都會成為大家茶餘飯後談論的焦點。而經過半年多的等待，目前紅旗H9已經展開了長測，同時量產的商品車也開始抵達4S店，這也預示著這款國產旗艦中大型轎車終於離上市只有一步之遙了。那麼，這款備受期待的豪華旗艦能否打破紅旗品牌的銷量紀錄？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一番。
對於這款車的外觀想必大家都已經非常熟悉，超高的顏值讓它具備了十足的吸引力，因此該車一到店就瞬間引發圍觀。所以對於這麼一套養眼的外觀，我覺得依舊很有必要品鑑一番。根據實車來看，它採用了紅旗品牌全新的家族式語言，並且細節設計汲取了中國元素，比如角度垂直/線條方正的車頭就融合了“高山流水”的直瀑式前格柵造型，寬大的U形飾條在兩側與狹長的LED頭燈結合，賦予新車更加豪華、莊重的氣勢。與此同時，作為一款行政級轎車，新車還提供了雙色車身塗裝以及溜背式設計這種個性化元素，展示出年輕、高階的一面。而尾燈組也從天安門城樓上找到了靈感，且融入了時下流行的一體貫穿式設計，搭配後備箱蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感。這裡需要特別說明的一點是，作為量產的商品車，紅旗H9的做工已經得到了明顯的改善，各個部分的接縫處更加均勻了，所以對此有擔憂的朋友完全可以放下心來了。
而車身尺寸方面，定位於豪華中大型旗艦轎車的紅旗H9，其車身三圍也是同級別中的佼佼者，其長寬高達到了5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，與它的競爭對手賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系相比，完全呈現出碾壓式的姿態。因此，反饋到內部駕乘空間上，全新紅旗H9的乘坐空間體驗自然更勝一籌。
根據實際體驗來看，紅旗H9不管是前排還是後排，都達到了一個較高的水準，而且做工以及用料很下本，觸手可及之處都是材質細膩的皮質包裹，加上大量木質以及鍍鉻飾條的點綴，整體的視覺效果大氣而又飽滿。配置方面同樣很出彩，紅旗H9根據配置不同將提供空氣懸架 CDC減震系統、全自動泊車、高階巡航系統、盲區監測、主動剎車、智慧遠光、雙12.3英寸螢幕、後排液晶顯示屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風/按摩、後排座椅電動調節、右後位一鍵舒躺、電吸門、四區自動空調、OTA升級、BOSE 12揚聲器音響系統、253色氛圍燈、大尺寸HUD抬頭顯示器、流媒體內後視鏡等，完全達到了越級的水準。
在最核心的動力方面，一汽紅旗H9將提供2.0T 48V電動機組成的輕混系統和3.0T機械增壓兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩為380牛·米。而3.0T機械增壓發動機的最大功率是272馬力，最大扭矩是400牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的是7速DCT雙離合變速箱。
總體上來看，不論是外觀、配置、尺寸還是用料，這款紅旗H9都算得上是一款誠意滿滿的產品，再加上國人對紅旗品牌的特殊情結，它無疑就是那款很多國人心目中一直期待的中國品牌中大型車。所以，只要定價不離譜，我認為紅旗H9大機率會成為今年國內車市中的一匹黑馬。對於這款新車，您認為它定價多少會火呢？不妨在留言區發表出您的看法，咱們探討一番。