為什麼卡羅拉、雷凌空間那麼小，在國外銷量卻那麼好？什麼原因？

卡羅拉和雷凌是兩款兄弟車型，雷凌是在卡羅拉的基礎上研發出來的全新車型，在中國市場兩款車型分別由一汽豐田和廣汽豐田進行銷售。卡羅拉是風頭強勁的全球車型，累計銷量在全球範圍內都是可以排得上號的。幾乎絕大多數的國家和地區都有不錯的銷量表現，消費者對於這款車型的整體表現持非常高的認可態度。之所以能賣出非常出色的成績，是因為卡羅拉非常符合家用型群體的購車要求，跟中國市場有所不同的是，國外消費者可能更注重車輛的實用效果以及後期的用途成本，對於車輛外觀尺寸和空間表現大不大？可能沒有太多的要求。當然，不僅僅只有這個原因，也說不太過去，我們今天就來聊一聊，豐田卡羅拉和雷凌這兩款兄弟車型為什麼都能賣得相當的火？

一、首先我們要清楚豐田卡羅拉之所以能夠在緊湊型家用市場，火熱長達50年之久，更多的還是體現在他自身的綜合實力上。

二、其次像豐田卡羅拉這樣的車型，能夠在國外市場獲得消費者的認可，不僅在於他抓住了消費者的心理，同時跟國外的消費水平以及對於汽車的認知也有相當大的關係，不可否認國外汽車發展比中國要長久的多，對於普通人來講汽車這樣的商品非常普通，國外的汽車用品可能跟我們國內的家用電器處在一個水平線上，要想購買一臺汽車，可能是一件非常方便的事情，並且不算是什麼大事。如果說卡羅拉空間小，我不認同，因為以目前這個級別的車型中的絕大多數選手來看，普遍空間表現都不是說特別出眾，畢竟緊湊型家用轎車市場所打造出來的車內空間表現幾乎只能夠是滿足日常的普通家用而已。但是這一點對於國外的汽車消費者而言無關緊要，他不像中國人追求車身要大，空間要大，在他們的汽車消費認知當中，任何車輛都有自己比較專一的用途，如果我僅僅是出行上下班代步而已，空間大小並不影響到我對於這臺車輛的使用體驗，如果真需要大空間的話，人家可能就會去買一臺空間表現更大的SUV或者是MPV車型。

三、國內外國情不一樣，對汽車定位也不一樣，國外對於汽車的認知相對就沒有那麼的高大上。他們僅僅是將汽車當作自己的一個使用工具，用得好我就繼續用下去，用不好我可能就會選擇其他的車輛來代替。但是很顯然豐田卡羅拉給他們的認可度是非常高的。國外修車很貴，那麼如果出現一臺故障率比較低的車型，儘可能地減少了你的動手頻率，那麼你是不是會認為它的表現會比其他的車型來得更好呢？這一點豐田卡羅拉做到了。

四、除了上述3點內容之外，還有一點是非常重要的，因為國外沒有像國內這麼出色的基建，可能你要到哪個地方去，更多的代步工具會優先考慮汽車，這意味著車輛的使用頻率會遠遠高於中國消費者。那就比較考驗車輛的燃油經濟性，豐田卡羅拉此前搭載的是1.6L和1.8L自然吸氣發動機，國外版本也出過2.0L的，但無論多大排量，基本上都是以自然吸氣發動機為主，這種型別的發動機動力儲備比較充足中後半段的持續加速能力，會比同等排量的渦輪發動機來得更出色，燃油經濟效果表現良好，那麼自然就受到了更多人的追捧。

至於說到雷凌，大家可能知道在國內市場它是廣汽豐田推出的一款緊湊型A級車，是在卡羅拉的基礎上打造出來的。但是它在國外，是以美版跟歐版的區別出現了。雷凌的整體銷量，無論是在國內外和卡羅拉還是有較大差距的。主要原因在於，一、他出現的時間比卡羅拉晚得多，消費者普遍更加認可造車歷史更悠久的卡羅拉。二、雷凌的整體設計思路更偏向於年輕運動化，而卡羅拉的車型定位則是為了符合廣大的家用群體，外觀設計上顯得更加沉穩大氣。

至於在美國，卡羅拉是否會賣得特別好？實話說，其實是跟中國的情況差不多的，比如現在在中國，卡羅拉的銷量一般都是緊湊級車型銷量的第三名，而美國人買得最多的其實是皮卡和排量比較大、提速比較快的車型，因為美國的油價更便宜。也並不是美國人都是人人都買卡羅拉，這一點，我們也沒有必要去神話它。

什麼卡羅拉是世界銷量第一的說法，如果較真的話，這個說法也不成立，比如美版和臺灣版的花冠（國外的卡羅拉叫花冠），都是標配了esp、胎壓監測、倒車雷達和偏離車道預警等配置的，跟國內的卡羅拉低配不帶倒車雷達不一樣。

如果說國內的卡羅拉和雷凌的銷量，也會被包括在世界範圍內的卡羅拉銷量之內的話，那麼，大眾的朗逸、寶來、速騰、捷達等，都屬於捷達系列，因為國外的最新款捷達就是國內的速騰，國內的朗逸、寶來、捷達等都算老捷達，那麼，這樣算起來，世界銷量第一絕對就是大眾的捷達。