作為中國汽車市場王者，上汽大眾連續多年蟬聯銷量排行榜第一的寶座，儘管2020年受到了疫情的影響，但是上汽大眾仍然是最快恢復並實現同比增長的車企之一，體現出較強的市場競爭力、良好的口碑和極高的認可度。
受疫情影響，今年第一季度整個汽車市場的銷量同比大幅減少，從二季度開始逐步回暖。在這種背景下，上汽大眾第一季度銷量為22.9萬輛，第二季度增長到35.8，環比一季度增長56.1%，市場表現與整體市場保持同步。
2020年1-7月，上汽大眾累計銷量達到了70.9萬輛，穩居國內單一品牌銷量冠軍位置，並且領先第二名超過10萬輛。
為了更好地體驗上汽大眾的產品效能，8月份上汽大眾幾乎集結了家族所有成員，在廣西南寧舉辦了一場大型體驗活動。其中轎車產品包括POLO Plus、朗逸、凌度和帕薩特，SUV家族包括途鎧、途嶽、途觀L、途昂，MPV家族的新成員威然也齊聚南寧，全系產品的試駕有利於消費者對號入座，更好地選擇適合自己的產品。
POLO Plus：入門級小車
POLO Plus作為上汽大眾的入門級車型，共推出四款車型，售價9.99萬~12.39萬元。新車憑藉著加長後的身材一躍逼近了緊湊型車的領域。全新Polo Plus上市1年多了，上半年的累計銷量為1.54萬輛，雖然銷量不算高，但是在小型車市場仍然排名前列，飛度為其主要競品車型。
全新Polo Plus採用了大眾最新的設計語言，與海外版本保持一致。新車造型更伶俐，視覺上也更加扁平，增加了幾分運動感。車燈與前格柵融為一體，貫穿式的設計是當前一種比較主流的樣式。內飾方面使用了大眾最新的家族風格，增加了一些時尚和科技元素，配色方面也更加大膽。大尺寸中控屏提升了科技感，同時實用性也有所提升。
動力方面，1.5L發動機動力表現不算突出，但是能夠滿足日常使用需求。底盤調校紮實，舒適性和運動性之間也平衡的不錯。6擋自動變速器表現稱職，不會有雙離合那種換擋頓挫。Polo Plus在尺寸上有所提升，設計上也更加年輕化，相信可以在小型車市場上繼續保持競爭力。
朗逸：緊湊型轎車領頭羊
朗逸是緊湊型轎車市場名副其實的領頭羊，長年累月地穩居榜首位置。它的綜合表現非常出色，沒有明顯的缺點，這也是其暢銷的基礎。整體設計風格比較時尚，符合年輕人的審美觀。操控指向精準，比較容易操控，這點還是比較大眾化的。
靜音做的也不錯，懸架稍微有點偏硬。底盤軟硬適中，承託力很合適，開久了也不會覺得太過疲憊。舒適性和操控性兼顧得很好，符合大部分人群的需求，價效比也很高，是一款全能通勤的理想家轎。
帕薩特：擁有20年曆史的暢銷中級車
作為家族中的一員“老將”，帕薩特已經獲得了280萬用戶的認可，並在今年迎來了自己的20週年，而2020款帕薩特也升級而來。
在設計、空間、效能方面，2020款帕薩特依舊保持著一貫的出色水平，有著大氣的外觀，舒適、寬敞、安靜的乘坐體驗，最大的變化在於搭載了全新的智慧車聯絡統，擁有智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車等功能，讓我印象最深刻的就是它的智慧語音功能。
在行駛過程中，你能感受到“張口即懂”的體驗，除了普通話以外，這套系統還能識別包括粵語、滬語在內的各地方言，大大增強了靈活性和精準性。透過上汽大眾手機App還能實現智聯控車功能，可以隨時在手機上檢視車輛狀態，遠端上鎖解鎖、遠端閃燈鳴笛、線上尋車的功能。
途鎧：入門級家用小型SUV
上海大眾的SUV家族產品系列非常清晰，消費者也很容易選擇。途鎧定位於小型SUV，也是入門之選；緊湊級SUV途嶽是上汽大眾的銷量擔當，適合家用；中型SUV途觀L空間非常寬敞；中大型SUV途昂也是上汽大眾SUV的老大哥，家用商用兩相宜。
雖然途鎧的定位是一款小型SUV，但是其外觀設計的力量感很強，大眾家族化的前格柵造型算得上車頭的點睛之筆了。途鎧的車身尺寸較大，軸距達到了2 651 mm，超過了絕大多數的競爭對手。
途鎧搭載了2款發動機。其中1.5 L車型所搭載一臺1.5 L自然吸氣發動機，最大功率為83 kW，動力表現稍稍有些偏弱。280TSI車型則採用大眾經典的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110 kW，最大扭矩250 N?m，匹配7擋雙離合變速器，消費者對這套動力系統已經比較熟悉了。油門響應直接，起步輕快。底盤也很舒適，對於顛簸路面的細小震動過濾得很好，底盤也比較整，在變線或過彎時，即便速度快一點也能讓駕駛者很有信心，是一款實用性較強的家用SUV。
途嶽：價效比較高的家用緊湊型SUV
老款途觀退市之後，上汽大眾在緊湊型SUV市場急需一款替代車型。途嶽就是在這個背景下，肩負起了在競爭最激烈的陣營打天下的重任，經過一年多的市場打拼，途嶽已經成功突出重圍，累計銷量已經攀升到了24萬輛，成功躋身“第一陣營”。
途嶽的造型具有典型的大眾最新家族元素，整體設計方方正正又不乏立體感，有一些SUV的粗獷味道。內飾的高階感不足，但是科技感滿滿，自適應巡航、車道保持、自動泊車等也能在高配車型上找到。作為緊湊型SUV，車內空間對於家用來說完全夠用。
途嶽總共推出了EA211 1.4T與EA888 2.0T兩套動力系統，最大功率分別為110 kW和137 kW，峰值扭矩為250 N?m 和320 N?m ，這兩款發動機消費者已經非常熟悉了，不僅可靠性高，而且動力也較為充沛，2.0T發動機對於這樣一款緊湊型SUV來說甚至有些動力過剩，在急加速狀態下很容易體會到渦輪介入後的推背感。
途嶽的底盤調校偏向舒適，在經過不平路面時不會有明顯的晃動感，這一特點對於家用SUV是非常合適的風格。當然，大眾的懸架也一向都很紮實，高速併線或者緊急過彎時避震對於車身的支撐同樣出色。
途觀L：神車就是神車
大眾的神車有很多，途觀就是其中之一。自2009年上市到現在的較長時間裡一直都牢牢地佔據了國內合資SUV市場老大的位置。加長並升級後的途觀L銷量依然火爆，也當之無愧地成為了大眾的王牌。
和同級別競品車型相比，中型SUV途觀L的車身尺寸略佔優勢，車長超過4.7 m，軸距接近2.8 m，龐大的車身尺寸自然會給途觀L帶來寬敞的車內空間。內飾也是消費者所熟悉的大眾經典風格，讓消費者很容易上手。
我們試駕的這輛途觀L 380TSI搭載了2.0T高功率調校發動機，最大功率162 kW，最大扭矩350 N?m，0~100km/h官方加速成績7.7 s，這樣的動力水平，驅動整車質量接近1.8噸的途觀L輕鬆自如，即使對於動力要求較高的消費者也能滿足。和發動機匹配的7擋雙離合變速器駕駛起來相當平順，大眾的這套成熟的動力系統很受歡迎。途觀L的配置也比較豐富，同時市場上的優惠幅度不小，整體的價效比較高。
途昂：熱銷中大型SUV
作為上汽大眾的旗艦型SUV，途昂自然採用了大眾的家族式設計。無論家用、商務還是其它用途，它都能很好地完成任務。車身尺寸方面，途昂的車長超過5 m，軸距超過了3 m，這一車身尺寸甚至可以和奧迪Q7相比。
途昂的中控區域使用了“T型”的佈局，顯現出了一股濃濃的大眾味。空間方面的優勢自不用說，很多消費者也是衝著這一點來選擇途昂的。動力方面，途昂提供2.5T、2.0T高功率、2.0T低功率三個版本，0~100km/h加速成績時間分別是7.2 s、8.4 s、9.9 s，動力表現不錯。底盤方面，途昂表現得也是非常“大眾”，對於舒適性和操控性兼顧得不錯，懸架對於車身的支撐很好，側傾相比其他SUV車型都要小一些。這也是大眾車型能在國內賣得如此好的原因之一。
大眾是中國汽車市場銷量和保有量最高的汽車品牌，消費者對於上汽大眾的產品的熟悉程度超過其它任何一家廠商。在產品力和品牌力都達到一定的高度後，上汽大眾所要做的就是持續積累口碑，不斷地針對中國汽車市場進行消費升級。