說起來合資車在國內大多是吃香的，本來品牌的實力出色，而且在技術上也的確有優勢。不過這條鐵律在法系車身上是不存在的，尤其是東風雪鐵龍的代表作愛麗舍更是銷量十分慘淡。原本在歐洲十分暢銷的法系車怎麼在國內就頻頻遇冷呢？
拿愛麗舍舉例，當初它的指導價格是8.38-10.48萬元。不過當初它釋出新款車型的時候頂配的價格也也在12萬左右才能入手。如今的4S店表示，這臺車降價也降不動了，但是銷量卻可憐的很，庫存成災的愛麗舍銷量據說今年整個3月也沒賣出去一臺，著實尷尬。
從外觀看愛麗舍的水其實並不是很時尚，而且經歷了多年的更新換代它的顏值也沒有太多的改動。在主流車型不斷的推陳出新的時刻，愛麗舍表現出的法系的傲慢和懶惰，絲毫沒有積極進取的意思。在車身尺寸上它的長寬高分別為4427、1748、1476毫米，軸距為2652毫米。在同級別價位中它的尺寸還不算小的，實力也並不差。
在內飾部分看愛麗舍的設計的確比較傳統中庸，沒有亮眼的配置，設定，2018款的愛麗舍甚至還全系去掉了駕駛員的車窗一鍵升降。在減配的路上一路狂奔，愛麗舍最後連後視鏡電動調節和後排比例放倒都去掉了，這樣一味靠減配來支撐的車型，相信也沒有幾個消費者願意選擇了。
所以愛麗舍雖然本身來國內很早，但最終因為品牌力不斷減弱，車型更新不及時，它和主流汽車實力已經不匹配。口碑下滑也是在所難免了。近兩年沒有更新和改款的車子競爭力也不是很強，這樣對年輕人根本沒有任何吸引力的車型，被淘汰也是很正常了。就連全液晶儀表以及中控螢幕這些隨便就能加進去的配置它也麼有給到，沒人買的確是很正常。
動力上雪鐵龍愛麗舍搭載的是一臺1.6L的發動機，最大功率為117馬，峰值扭矩為150牛米，傳動匹配的是5MT和6AT的變速箱。雖然它的調教不錯，動力表現也算滿足家用需求，不過它的內飾部分和配置部分嚴重縮水，令人十分不滿。乘坐體驗當然更差了，就算是底盤調校再出色也無法改變它賣不出去的命運。瑞納石灰廠上它的價格已經從12萬的高位降到了5.5萬的低水準，不過依舊無人問津，庫存成災的它怕是很快要消失在茫茫車市了。