車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
車東西7月15日訊息，今日13時，日產執行長內田誠(MakotoUchida)就在日本橫濱的日產技術互動體驗館線上釋出了日產新一代純電SUV日產ARIYA。這款車基於ARIYA概念車而打造，將於明年年中在日本上市，起售價約500萬日元（約合人民幣32.6萬元），明年年底在歐洲、美國和中國上市。
日產ARIYA釋出現場
車輛搭載日產全新開發的e-4ORCE雙電機四驅系統，將有單電機、雙電機版本可供選擇，電池也分為65kWh、90kWh兩個版本，續航里程最多可以達到610公里（日本WLTC標準下）。
這款車還將會具備日產最新的車載系統，相容亞馬遜的 Alexa，可以用語音控制車內大部分的功能，還能夠實現車家互聯，這也是日產首款支援OTA升級的車型。該車會搭載日產的ProPilot Assist 2.0智慧領航技術，將具備L2級自動駕駛。
此外，日產還在今日釋出了一個全新的LOGO，新LOGO採用了扁平化的設計風格，內部依舊是“NISSAN”字樣，圓形的外框變成了平面的線條，並且跟中間的字母分開了，在採用了扁平化的設計之後，新LOGO也更容易通電發光，而ARIYA車型將率先使用這一新LOGO。
日產新標
一、續航最多達610公里 還具備L2級自動駕駛新車長寬高分別為4.6米、1.92米、1.63米，是一個大號電動SUV，大溜背的側面線條和大尺寸輪圈極具運動感。
日產ARIYA
從外觀上來看，與概念車的相似度極高，前臉仍採用了家族V-Motion設計語言，兩個日間行車燈呈倒八字狀，幾乎和前格柵融合在了一起，車尾採用了貫穿式尾燈。
日產ARIYA概念車
這款車是日產首款搭載e-4ORCE雙電機四驅系統的車型，該系統可在前後軸各搭載一臺電機。車輛的前後扭矩分配比為50:50，日產方面表示他們可以精確的控制所產生的動力，全輪驅動系統可以將動力從前到後分配，甚至也可以從一側傳送到另一側，這套系統與汽車的制動器配合使用能減輕剎車對駕駛員造成的衝擊。
具體到這款車上，動力方面，日產ARIYA將有單電機、雙電機版本可供選擇，動力能夠滿足使用者的多種需求。
日產ARIYA配置表
單電機版本可以選擇65kWh的動力電池也可以選擇90kWh的動力電池，採用了65kWh的動力電池後，車輛的續航可以達到450公里（日本WLTC標準下），車輛電機的輸出功率為160kW（約合214馬力），車輛的百公里加速時間為7.5秒。
而選擇90kWh的動力電池後，車輛續航里程將會達到610公里（日本WLTC標準下），電機的輸出功率則為178kW（約合238馬力），由於車重有所增加，所以百公里加速略有減少為7.6秒。
日產ARIYA
在雙電機四驅版本下，採用了65kWh的動力電池後，車輛的續航可以達到430公里（日本WLTC標準下），兩個電機的輸出功率為250kW（約合335馬力），百公里加速時間為5.4秒。
而選擇90kWh的動力電池後，車輛續航里程將為到580公里（日本WLTC標準下），雙電機的輸出功率為290kW（約合389馬力），車輛的百公里加速時間為5.1秒。
日產ARIYA
這款車還具備了日產的e-Pedal一體化智控踏板功能，允許駕駛員透過油門踏板來控制車輛的加速和減速，從而減輕駕駛壓力。
該車的內部設計也極為簡潔，儀表板採用極簡設計，採用了一塊12.3英寸的顯示屏，車內還有一塊12.3英寸的中控屏。這款車應用了日產最新一代的智慧控制系統，能夠與亞馬遜的 Alexa相容，車上大部分的功能都可以透過語音來控制，能透過車裡的智慧語音系統來控制家裡的智慧家居。
日產ARIYA內飾
此外，這款車還支援Apple CarPlay 和Android Auto，值得注意的是，這款車是日產首款支援OTA升級的車型。
同時這款車將會配備ProPilot Assist 2.0智慧領航技術，將實現L2級自動駕駛，允許車主在單車道上選擇自動駕駛，還可以在高速公路上進行自動巡航，並且能夠根據導航資料判斷合適的超車地點。
日產ARIYA
這款車還具備130kW的快充功能，可以在30分鐘內提供375公里的續航。該車還具備雙向充放電的功能，車輛的電池可以用來儲存電量，在需要的時候，車主可以使用這款車為房屋供電，甚至還可以將多餘的電量賣給電網公司。
二、曾在東京車展亮相 聆風全球銷量已超43萬輛在去年的東京車展上，豐田、本田都在展示其混動車型和氫燃料電池車，著重展示了其在這兩方面的技術成就。
而另一個日系大廠日產則並沒有在混動和氫燃料電池車上下功夫，而是展示出了兩款純電動概念車。
其中一款就是今天釋出的日產ARIYA電動概念車，當時，日產就表示這款車將會在未來兩年內量產上市，從今天釋出的時間來看，日產也基本上履行了承諾，將會在明年正式量產上市。
東京車展上的日產ARIYA概念車
此外，日產在東京車展上還展示了一款城市智慧電動汽車IMk，這是一款K-CAR微型車（類似國內的微面），日產IMk也搭載了“Pilot 2.0”智慧領航技術並具備無縫智慧互聯功能，此外這款概念車還將支援自動代客泊車，以及透過智慧手機呼叫接載駕駛員。未來這款車將會在日產全新的純電平臺上生產。
東京車展上的日產IMk概念車
連續扔出兩款純電動概念車，也能看出日產對於純電動汽車的肯定。事實上，日產對純電動汽車的探索很早就起步了。
早在2010年，日產就推出了純電動車型聆風，當年年底這款車在美國和日本上市，2011年初登陸歐洲市場。
在美國，日產聆風油共有兩個版本的車型在售，兩個不同版本的車型分別搭載62kWh和40kWh電池組，功率為214馬力和147馬力，EPA標準下，其續航里程分別是363.7公里、241公里。
日產聆風
在中國市場上，在售的東風啟辰晨風與日產聆風的核心技術一脈相承，由此也被認為是日產聆風的國產化版本。
根據媒體報道，日產聆風的全球銷量迄今已突破43萬臺，在特斯拉Model 3面世之前，這款車一直是世界上最暢銷的純電動汽車。
結語：日產拉開純電大幕在一眾日系車企中，日產對於純電動汽車的認可度最高，其他車企也有純電的嘗試，但更多的是嘗試，沒有研發自己的純電平臺，而日產已經開發出了自己的純電動平臺。
並且首款純電動車型聆風已經在日本、歐洲、美國累計賣出了超過43萬輛，是特斯拉Model 3出現之前最暢銷的電動汽車，在純電上，日產已經有了很深的技術積累。
在更改了logo和推出ARIYA之後，也意味著日產將正式在純電方面發力，日產在下一階段勢必會重點打造王牌車型ARIYA，在電動化上進一步發力，從而幫助日產走出目前的泥沼。