要是有機會圓夢擁有一輛超跑的話，那麼自然是要儘可能的找機會讓其發揮出速度優勢的，這樣看來的話應該會經常在高速公路上看到這些跑車才對。但實際情況卻並不是這樣，反倒是跑高速時很少見到“超跑”，這是為啥呢？下面就來了解下知情人所總結出的幾點原因吧，有保時捷車主直接表示：你能跑一圈，車送你！
一、超跑的效能優勢並不能在高速上得以充分發揮。別看高速公路上車速上限比普通道路要高不少，但在國內120公里的極速對於超跑的實際效能來說真的是“連熱身都沒完成”，舉個例子來說911GTS的極速超過了300公里每小時。還有一點就是比起直線加速“傻快”來說，跑車的操控效能得在彎道上才能得以體現，並且還得是連續彎道，所以說真要想將跑車玩的盡興，那得去封閉路面，比如說下專業賽道。
二、超跑的底盤過低，對路面的平整度要求很高。跑車為了保持動態穩定性，提升操控性，車身重心都是降得很低的，底盤幾乎就是貼著地面。這樣的情況下，過個減速帶都是噩夢，所以會拿它們走高速跑長途的車主是少之又少。
三、超跑並不適合長時間駕駛出行。這一點就具體體現在多個方面了，一方面就是超跑的坐姿非常低，座艙高度很低所以人坐在裡面幾乎是一種往後躺的狀態，時間一久頸椎、腰椎以及臀部都會感覺到痠痛；另一方面，超跑的方向盤轉向靈敏度都是相當大的，完全沒有虛偽，稍微一動車輛就會出現轉向，所以駕駛的時候得全神貫注，時間長了精神上就會感覺吃不消。除了上面所說的之外，超跑多為後置發動機並且發動機體積相當大，所以基本都是雙座的並且“前備箱”的空間都比較小，長途出行尤其是自駕遊時超跑並不適用。而以上這些其實便是多數超跑車主不將它們開上高速的最主要原因。