今年是東風啟辰品牌創立的十週年，也是東風啟辰汽車公司正式脫離東風日產乘用車公司的第四個年頭。而往往選擇"單飛"都是奔向更好的前程，但是東風啟辰這幾年過得怎麼樣，它自己最清楚。
曾經依靠日產技術起家，進入市場，但是短短几年讓它嚐到一點甜頭兒之後就飄了，最終決定單飛，並且這幾年也一直宣稱"去日產化"，試圖擺脫日產的品牌定位，但殊不知，江河日下似乎比它預想的來的要快。
2017年，東風啟辰斬獲了14.3萬輛成績，並且在隨後的2018年和2019年中更是每況愈下，分別銷售了13.4萬輛和12.3萬輛，從6.04%到8.6%，同比下滑日益明顯。那麼今年如此嚴峻的汽車市場會是怎樣呢？
近日，東風汽車旗下乘用車板塊正式披露了8月份的銷量資料，據統計，終端累計銷量為105395輛，同比減少了2.9%，其中東風日產依然是銷量主要來源，達到了100287輛，重新整理了8月銷量最佳紀錄。
那麼相對而言，東風啟辰就沒有那麼幸運了，資料顯示，東風啟辰在上個月銷售新車僅5108輛，同比暴跌了40%之多，而且今年前八個月的累計銷量也已經下滑了43%，可以預想今年的東風啟辰有多麼糟糕。
具體來看，其中啟辰D60最為突出，8月份售出了2277輛，而啟辰星和啟辰T60這兩款款車型也均已經突破千輛，分別為1264輛和1100輛。此外，新能源方面，還是主要依然啟辰D60 EV這款車了，銷量同比增長1406.7%。
寫在最後：如此來看，東風啟辰的日子並不好過，而且一年比一年差，沒有足夠強大的核心競爭力不足以支撐啟辰繼續前進，沒有了東風日產這這棵大樹，那還有什麼陰涼。