2014 年 8 月，一位名叫 Hansjörg Von Gemmingen 的德國老哥，在特斯拉商店裡買了一臺 Model S P85。5 年後的今天，他的這臺S P85 整整跑了 100 萬公里，成為目前全球駕駛里程最長的純電動車，並被列入了吉尼斯世界紀錄。
鑑於這位老哥的名字實在太長，以下我們用 Hans 來代替。
Hans 表示，他這臺 Model S 的表現一直都很好，跑到 100 萬公里都沒有進行過大修，只是進行了一些正常的維護。
首先是電池方面，車輛一共換了三次。
第一次更換電池之後跑了29 萬公里，第二次更換電池之後跑了25 萬公里，第三塊電池就一直用到了現在，至今已經跑了46 萬公里。
不過值得一提的是，目前這一塊電池的能量密度與剛換上時相比，已經衰減了 14%。
由於電池衰減的原因，超充的功率也受到了一些影響，但 Hans 並沒有給出詳細的資料。不過他說，他通常會使用家用充電樁，將電量保持在 20％ 到 80％ 之間的狀態，在長途旅行之前偶爾會充到 90％，但幾乎從未超過 90%，更別提充到 100％。
如果是頻繁的長途出行，那他才會更多地使用超充，並且是「少充多次」的方式 —— 在超充充到 40% 的時候，就會拔掉電槍停止充電，上路前往下一個超充站，這樣可以保護電池。
在高速公路上，他一般會將車速設定到 110 – 120km/h 之間。他說，這樣會非常省電，偶爾有需要的時候才會踩到 130km/h 以上。
其次，電機也更換了四次。
不過距離上一次換電機到今天，已經跑了 32 萬公里。
Hans 稱，早期的 Model S 都有一些設計缺陷，但好在特斯拉都幫他修好了，而且都是在保修期內，沒有花費太多額外的費用。
除了最主要的電池和電機之外，其它的小維修也有，例如前軸、電池冷卻系統、兩個 12V 電池、後減震以及新的 MCU 和觸控式螢幕。
但是 Hans 表示，上面這些升級和更換的小問題，都是跑了在 60 萬公里之後出現的。
而且從購車到行駛 100 萬公里，這臺 Model S P85 的總計維修成本才 1.3 萬歐元（約合 10 萬多幾百人民幣）。
Hans 稱，再加上這臺 Model S 具備終身免費超充資格，因此遠低於每 100 公里 2 歐元（15.48 元）的燃油車駕駛成本，折算過來之後，他在電量上每千瓦時的費用，只要 7 美分左右（不到人民幣五毛錢）。
有意思的是，Hans 老哥還是第一個將電動車累計行駛記錄重新整理到了 90 萬公里的人，而他的 P85 最後一次維修也是發生在第 90 萬公里。
這也就意味著，從 90 萬到 100 萬公里的這 10 萬公里，這臺 Model S P85 沒做任何維修。
而成為「電動車百萬公里第一人」的他，還希望繼續開著這臺老臉的 Model S，繼續衝向下一個目標 —— 200 萬公里。他說，他已經不會再考慮燃油車，如果他有需要，他還可以開著他的 Roadster 一代繼續上路。
順帶一提，Hans 的這臺 Roadster 1，也開了 60 萬公里。
不過，咱們來算筆賬。
由於德國高速不限速，我們假設 Hans 老哥每天以 130km/h 的速度狂飆，從 2014 年 8 月開始計算，到今天一共 1946 天。
在 1946 天跑滿 100 萬公里，平均每天要跑513 公里，每天至少開 4 個小時。
Hans 老哥是住在了車裡嗎……