近日，位於朝天門身後的來福士，正式開放了其位於空中連廊的探索艙·觀景臺。
一時之間，這個能夠俯瞰朝天門江景的地方，成為了熱門打卡地。
當初那些說怎麼都不會去來福士的人，可能也已經開始準備前往了。不過，高達180元的票價確實是個阻礙。遊品也是省吃儉用了好長時間，總算湊足了門票錢，具體現場詳情，之後會與大家分享。
這次，咱們先來看看，一直處於爭議漩渦中的來福士。
來福士，是新加坡凱德集團旗下的商業地產品牌，在國內也已經佈局了很多城市，包括北京、上海這樣的一線城市。
而位於重慶的來福士，卻一直伴隨著各種爭議，從開始建設至今，這些爭議就從未停止過。
爭議一：來福士這個名字就不好聽
很多人認為，來福士這三個字就不好聽，而且其諧音是“來赴死”，太不吉利了。
而且，還有一種說法是，來福士要取代朝天門，把這個地方改名為來福士廣場。
這些理由真的是很難具有說服力，來福士這個名字本就是一個商業品牌，而且是新加坡凱德集團在1986年就開始啟用的。
不僅如此，在重慶來福士之前，國內多個城市都已經有了來福士，怎麼就只有重慶對這個名字如此執著？
另外，來福士只是這一商業地產的名字，朝天門不會更名，也不可能更名，因為它是重慶的標誌，而朝天門廣場也沒有更名，這兩個地方都和此前一樣。
大家總是抓著來福士的名字做文章，反而更說明了缺乏真正的反駁理由。
爭議二：來福士不應該建在朝天門
很多人提出一種觀點，認為來福士專案體量太大，不應該修在朝天門這個地方，而是應該考慮修建在山城的其他位置。
即便真的換一個地方修修建，總還是會有人找出其他各種理由來反對。
來福士為什麼會修建在朝天門這個位置？
那是因為朝天門的發展需要這裡有一個高階的商業地產專案，這是社會現代化程序當中必備的一個環節。國內、國外的高階地產有很多，為什麼是來福士？
那隻能說，在此前的專案招標當中，來福士恰好符合招標條件，並且還中標了。如果換成其他的商業專案，依然會有人提出反對意見：為什麼是某某某？
爭議三：來福士遮擋了渝中半島的城市天際線
關於這一點，的確是事實，沒有辦法反駁，當然，也沒有必要反駁。
來福士的高度，的確是遮擋了渝中半島的天際線，不管是從渝中向外看，還是從對面看向渝中，都是如此。可來福士為什麼要如此集中？其實也是為了足夠的體量。
重慶的特殊城市地貌，決定了這裡的建設無法像普通城市一樣，有自己的中軸線，因為有高低海拔的落差，所以這裡的整體設計，不管怎麼看，都會顯得凌亂。
但是，大家有沒有發現，在這樣的凌亂當中，我們卻總是能夠很好地滿足日常所需，各種生活配套都是完善的。而未來的來福士，就將會是這樣一個健全的完整配套。
爭議四：來福士沒有融入重慶本地文化
很多人都說，既然來到了重慶，那麼就應該學會尊重本地的文化，來福士完全就不符合重慶的城市文化。事實果真如此嗎？
2011年，也就是來福士開始建設之前，重慶凱德古渝雄關置業有限公司在重慶註冊成立，外國法人獨資，也就是來福士的開發公司。
古渝雄關，指代的就是朝天門，這是曾經題刻在朝天門城門上的四個大字。恐怕很多重慶人都不知道，但是來福士卻將其註冊為了公司名稱，這難道不是對重慶文化的理解？
另外，來福士專案形象名為“朝天揚帆”，也是對朝天門具有的碼頭文化的一種呼應。有人提出質疑：你見過把帆掛在船頭的嗎？
只能說，沒文化，真可怕！只要看過大型的帆船，那這些提問的人就應該知道，帆不僅可以掛在船頭，還可以分佈在整個船身。
在朝天門身後修建來福士，是不是一個最佳的選擇呢？
遊品也說不好，暫時無法回答這個問題，但是希望大家在提出自己的反對意見，或者進行質疑的時候，先思考一下，這些反駁理由的合理性。
比如，來福士修建過程當中，對於朝天門古城牆的破壞，這是無法抹掉的。來福士修建過程當中，給朝天門地區所帶來的交通擁堵，還有因為來福士施工，久久無法完工通車的軌道1號線朝天門站。
以上這些，才是反駁來福士真正有效的理由。
如果你只是想要表達一種反對：我就是看不慣來福士，這輩子都不會去，那也不會有人強迫你去。
最後，借用一位重慶本地影片博主的話：我們愛這座城市，就應該包容它所有的模樣。