日前，多家媒體報道稱，雷諾集團將從其合資公司華晨雷諾撤資。
牛車網就此事諮詢了華晨雷諾內部員工，多位員工表示已經離職，其餘在職員工均未對此事發聲。
有媒體透露，5月1日之前，華晨雷諾就裁掉了所有勞務派遣員工，補償為n，4月30日是工作日最後一天。華晨雷諾官方未就此事置評。
牛車網調查發現，其對外一直保持運轉的媒體中心，最近一條新聞停留在4月13日釋出的“首屆‘金蜂獎’公佈 金盃海獅王獲使用者最信賴獎”，此後長達一個半月的時間裡，再無更新。
公開資訊顯示，華晨雷諾合資公司成立於2017年，主營業務為輕型商用車、新能源商用車以及個性化改裝商用車，旗下擁有金盃、雷諾、華頌三大品牌。
合資公司成立後，上述品牌銷量表現始終未能盡如人意，自2018年起已連續三年出現下滑態勢。
就在2021年3月1日，雷諾集團剛剛釋出官方通告，宣佈任命蘇偉銘擔任雷諾中國執行長，同時任命施戈邁為雷諾中國營運長，並繼續擔任華晨雷諾金盃有限公司執行長。
由於蘇偉銘具有豐富的汽車從業經驗，也是曾經大眾汽車集團有史以來職務最高的華裔高管，他的加盟，也被外界視為雷諾集團重視中國市場的關鍵訊號。
雷諾集團新任執行長盧卡·德·梅奧表示，“中國將是整個汽車行業的火車頭，我們總有一天要去那裡。”
自雷諾集團撤出東風雷諾合資公司後，雷諾在中國的戰略方向就轉向了電動車及輕型商用車領域，除華晨雷諾金盃外，另有兩家合資公司分別為易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司。
#寫在最後
汽車行業分析師鍾師曾對牛車網指出，雷諾集團在歐洲市場的輕型商用車專案擁有重要積澱，但在中國市場仍面臨著國產後的重新定位，另外主打高性價比的上汽大通等品牌的崛起，也對華晨雷諾造成一定威脅。
如今看來，這一板塊對於雷諾集團而言，即將成為心有餘而力不足的所在。
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