買車的基本訴求就是代步，所以最重要的需求就是機械總成要有足夠的穩定性，其它的舒適豪華配備更多隻是錦上添花的作用，畢竟如果一臺車不能開，那麼其它一切基本免談。在過去，消費者過分迷信合資車的品質，對於自主品牌的產品可以說是看到都要繞路走的那種。不過隨著近年來的技術迭代，自主品牌也擁有了“好品質”這個標籤。
不信？沒關係，權威榜單J.D.Power最近透過調查了三萬多名車主，選出了各個細分市場中17款質量最好的車型，其中就包括了四款國產車，而更讓人意外的是，起步價不到5萬的吉利遠景X3竟然成為其中一員，都知道，價格是品質的保障，便宜沒好貨這句話已經在民間流傳多年。但遠景X3在價格受限的前提做到了高品質。
在造型上，遠景X3並沒有太多出彩的位置，該車定位於小型SUV，設計方面沿用吉利家族化語言，緊湊級的車身搭配上舒展的線條，讓這輛小車擁有足夠的靈動氛圍。尺寸方面，遠景X3長寬高分別為4005*1760*1575mm，軸距為2480mm，雖然資料不是太亮眼，但得益於優秀的空間最佳化能力，實際乘坐體感也非常不錯。
在內飾層面，遠景X3也沒有因為價格的因素而隨便敷衍，跟上了吉利家族最新的設計語言，包括貫穿式空調出風口和懸浮式觸控屏，並且在區域性區域加入軟性材質進行點綴，在觀感層面完全感覺不出這是一臺售價不到5萬元的小型SUV。
動力總成方面，遠景X3搭載了1.5L自然吸氣發動機，材質為全鋁合金用料，有效降低整車質量，帶來更出色的燃油經濟性。最大馬力109匹，對於這樣一臺車而言也足夠使用，並且自吸結構先天就決定它擁有相對經濟的養護成本和較低的故障率。
與之匹配的是CVT變速箱，換擋平順且兼顧較好的燃油經濟性，而且變速箱同樣經過25萬公里的耐久測試。底盤部分採用前麥弗遜後扭力梁結構，同時在生產過程中，吉利對這款車進行了500萬次轉向耐久測試、100萬次的零部件強度測試以及轉向系統進行30萬次高低溫阻尼測試，在對機械總成進行多翻“折磨”之後，才使得遠景X3在不同的路況、溫度、氣候的情況下都能保持著足夠的穩定性。
總結
相信很多關心汽車資訊的朋友都會或多或少發現近年來隨著車企之間競爭加劇，為了快速提升市場佔有率，車企除了使用平臺化、模組化來縮短研發週期的同時，還加入了很多過去所沒有的銷售噱頭，比如所謂科技感、自動駕駛等，這些配置加入之後使得成本水漲船高，而為了收支平衡，在整車耐用性方面選擇了縮水，即使是有口皆碑的日系車都不能獨善其身。其實對於消費者來說，在大方向的購車需求方面並沒有出現多少變化，主體依然是代步工具。因此做好基礎的品質，銷量再怎麼樣都不會差。