幹倒一大批合資車!這款20多萬的國產車這回沒丟臉吧?

前面我們已經看到在ICT-300智慧汽車評測標準中,MARVEL R在智慧駕駛、智慧座艙方面的表現。接下來,將針對車子本身駕控,進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試,來看看其效能表現又是如何?

效能部分小結

  MARVEL R在效能的部分,得分為34,在效能測試部分排第三。這個成績自然是很不錯的,而MARVEL R這部分取得高分主要是依靠加速、麋鹿以及車內噪聲三項。

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0-100km/h加速測試

  值得一提的是,我們測測試車是選裝了價值2萬元的四驅澎湃效能包,這個選裝包在原來MARVEL R兩個後驅電機的基礎上,在前軸再增加了一個電機,使得整車擁有了3個永磁同步電機,整套系統的綜合峰值功率為222kW,官方加速時間為4.8秒,而普通MARVEL R官方加速時間為7.9秒,差異還是蠻大的。

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100-0km/h制動測試
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麋鹿測試

  麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力,考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中,採用開啟預設電子系統狀態(不手動關閉ESP等),儘可能還原日常用車情況。

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繞樁測試
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噪音測試

  來到車內噪聲測試,考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外,還會記錄車外的噪聲,並與怠速狀態下的車內噪聲值對比。

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總結

  MARVEL R首先在基礎的機械素質上表現較好,加速、隔音表現都十分出色,並且懸架也較為厚實、車內用料也在同級水準中。而智慧化方面,MARVEL R的亮點在於車機系統,可以提供足夠豐富的互動應用和線上服務,並且車機尺寸也比較誇張。當然,MARVEL R還不是上汽最新智慧化技術的代表,明年釋出的R汽車ES33才是上汽智慧化技術的最新載體。體驗過MARVEL R後,也讓我對ES33有了更多的期待。

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