目前來看，自主SUV在親民性這點的表現尤為突出，深得廣大國內消費者的青睞。例如哈弗H6、長安CS75 PLUS以及吉利博越長期霸佔著國內SUV銷量榜前五名，隨著自主汽車在親民市場的發展越來越火爆，很多的合資車企都感受到了壓力，不得不咬緊牙關把價格降了又降。就像上一代 創酷於2014年引入國內銷售之時，起步價格達到將近11萬。在去年全新一代創酷上市之後，指導價拉低至了10萬以內，對於一款正宗合資小型SUV來說，這無疑非常難得。
但是這幾年，小型SUV這個細分市場競爭也達到了前所未有的白熱化，國產寶駿510､遠景X3、CS35 PLUS等等都是市場上大受好評的高性價比車型，這也使得創酷銷量低迷，月均銷量僅為幾百臺，為了搶佔更多的市場份額，在終端價格不斷放價，根據車主之家的報價來看，創酷入門車型2019款 325T 手動勁版參考最低價已經降至6.49萬元，與寶駿510的價格幾乎重疊，對於一臺擁有合資車身份的小型SUV來說，降價之後的創酷的確價效比明顯提升了，那麼值不值得購買呢？
從外觀來看，創酷採用了雪佛蘭家族式設計語言，中網格柵由一塊鍍鉻飾板分割，上方為封閉結構，下方內部黑色的橫向輻條，顯得更有運動氣息。大燈內部採用了燻黑處理，看起來更加犀利，大燈組為分體式設計，高配車型遠近光為LED光源，並且全系標配了LED日間行車燈，同時支援自動大燈功能。前保險槓兩側配有獠牙式轉向燈，造型獨特，感覺力量感十足。搭配下方大面積黑色包圍和護板裝置，衝擊力十足。
車身側面整體緊湊有力，分段式雙腰線設計也很特別，在輪眉、車門下邊緣還都採用塑膠裝飾板包裹，更突顯野性。黑色的側窗飾條和後視鏡外殼，同樣給新車增添了更多精緻感，當然，車頂還配備有曜黑行李架，看起來更具動感。17寸雙五輻鋁合金輪轂，表面採用亮黑色塗裝，紅色點綴為Redline版車型專屬。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4270/1791/1602mm（1610mm、1627mm），軸距為2570mm。
車尾造型相對比較簡潔，但是透過線條的勾勒，營造出多層次的立體效果。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋兩端使用了亮黑色塗裝，讓其達到類似貫通式效果。尾燈造型和車尾輪廓融合自然，細長突出的樣式凸顯立體，內部LED燈帶為比較流行的上下分體式結構，點亮後辨識度不錯。底部大面積黑色保險槓配合銀色護板，讓車身多了一絲野性。
內飾方面為雪佛蘭的家族式設計，其中控設計以駕駛員為核心，整體向駕駛座傾斜7度，更便於駕駛者操作。整個中控臺基本都為硬質材料覆蓋，不過在中控臺中間位置還採用了鑽石菱格紋PVC面板裝飾，細節用雙縫線點綴，提升內飾質感。三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，簡約時尚。雙炮筒式儀表盤邊緣用鍍鉻進行裝飾，細節做的比較到位。8英寸懸浮式觸控屏內建了MyLink+智慧互聯絡統，系統支援GPS導航、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及系統OTA升級等時下主流功能。
其他配置方面，新車還配備雙片式電動全景天窗、無鑰匙進入、遠端啟動、一鍵啟動、電動座椅、自動空調、定速巡航、電子防炫目後視鏡、雨量感應雨刷、電動加熱後視鏡等等。安全配置上，新車提供AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、四輪獨立式數顯胎壓監測、倒車影像等。不過入門車型配置偏低，但12.79萬的Redline 325T 自動趣版和13.49萬的Redline 335T CVT極版值得推薦，結合2-3萬元的優惠，價效比還是不錯的。
動力算是創酷比較大的一個槽點，搭載的是1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大功率分別為125馬力和165馬力，最大扭矩為180Nm和240Nm，傳動力方面，與之匹配的是6擋手動、6AT和CVT無級變速箱。這樣的動力引數表現還算不錯，足以滿足基本的家用代步需求，油耗低至5.1L，可以說是非常經濟的了。但是，三缸車的缺點比較明顯，存在抖動、異響、動力輸出不平順等問題，嚴重影響了車主的用車感受。
對於創酷來說，三缸機在很大程度上影響了消費者的選擇，這點相信很多消費者都不能接受，而從產品的角度來看，創酷的確實是一款價效比非常高的合資小型SUV，能夠與之媲美的合資SUV屈指可數。目前上汽通用旗下的英朗和科魯澤已開始重新搭載1.5L四缸動力，未來新創酷或許也有望搭載，相信這是大多數潛在消費者喜聞樂見的。關於雪佛蘭創酷，你覺得值得買嗎？
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