綜合乘聯會資訊，2020年9月國內狹義乘用車銷售191.16萬輛，同比上漲7.4%，環比增長12.23%。從銷量來看，今年9月國內乘用車市場銷量繼續保持增長。在細分市場方面，轎車、SUV銷量走勢向好，分別同比增加8.2%、8.5%；MPV市場則出現一定程度同比下跌，同比減少6.3%。
自主品牌轎車銷量恢復繼續加快
轎車前20強佔比情況
對比去年同期，今年9月國內轎車市場成色更足。從2019年、2020年轎車銷量對比圖中可以發現，2020年轎車銷售92.92萬輛，不僅好於去年同期，更要明顯高於今年各月。從7月開始，轎車市場超過去年同期銷量水平，9月是第3個月連續創出新高。
與銷量不斷攀升不同，國內轎車前20強在轎車整體銷量中的佔比則從7月開始下滑。7月，轎車前20強在轎車整體銷量中的佔比為55.05%。8月，前20強銷量佔比下探至54.57%。9月，前20強銷量佔比則更跌至53.27%。在後疫情時代，國內轎車集中度似乎在開始有所降低。
2019、2020年轎車銷量對比
長期以來，德、日系轎車產品一直是國內轎車市場的絕對銷售主力。疫情之初，國內轎車市場剛剛啟動之時，前20強銷量佔比一度走高。消費者買車更趨謹慎。但近期一些資料表明，情況在慢慢改變。在自主品牌方面，吉利帝豪9月銷售20321輛，同比增加28%；長安逸動（含逸動Plus）9月銷售18100輛，同比提升88.8%。從銷量提升的速度來看，以帝豪、逸動為代表的自主品牌轎車銷量改善更為明顯。同時，在轎車銷量整體大幅增加的背景下，以德、日系為主的轎車銷量前20強銷量佔比降低也意味著自主品牌轎車銷量恢復繼續加快。國內消費者信心也正在逐步恢復。國內轎車市場正在經歷新一輪小陽春。不過，自主品牌乘用車總體市場份額進一步降低，也帶來一絲隱憂。
在車型方面，緊湊級轎車、中高階轎車以及入門級豪華轎車仍然是轎車銷量的主力細分市場。其中，東風日產軒逸（含經典版）9月銷售超過5萬，銷量達到57438輛，同比增長51.4%；上汽大眾朗逸9月銷量則突破4萬，銷售48313輛，同比減少1.4%。
除軒逸、朗逸外，卡羅拉、新寶來、速騰、全新英朗9月銷量均突破3萬輛。其中，卡羅拉可謂9月增長的黑馬車型。9月，卡羅拉銷量同比增長最為迅速，同比增長高達41.3%，銷售37370輛。作為一款世界車，卡羅拉在國內同樣展現出了極強的競爭實力。
最後值得一提的是，上汽通用五菱宏光MINI EV在9月成功進入轎車銷量前20強。9月，宏光MINI EV銷售14495輛，銷量僅次於奧迪A4。儘管是一款全新車型，而且是純電動車，宏光MINI EV卻仍然成功晉級轎車銷量前20強。上汽通用五菱在產品定位、營銷上有獨特的一面。
近期上市的幾款熱門新車，並未上榜，但資料頗受關注。一汽紅旗H9銷售2270輛，比亞迪漢銷售5612輛；韓系中級轎車雙雄，東風悅達起亞凱酷銷售2582輛，北京現代第十代索納塔2192輛，凱酷略佔優勢。
豪華SUV熱銷 賓士GLC、奧迪Q5、寶馬X3銷量走高
SUV前20強佔比情況
與轎車市場類似，國內SUV在9月同樣創出新高。9月，國內SUV市場售出87.59萬輛。從2019年、2020年SUV銷量對比圖中可以看出，國內SUV在4月即已超過去年同期水平。同時，自8月開始，國內SUV也實現了環比增長。
在集中度方面，SUV前20強在SUV整體銷量中的佔比一直維持在41%左右，並沒有因SUV整體增長有太大變化。SUV銷量增長相對平均，不論頭部車型，還是銷量相對較低車型都有大致同比例的增長。
2019、2020年SUV銷量對比
在車型方面，哈弗H6在9月售出39168輛，同比增長27.5%。哈弗H6在國內仍然是最熱銷的單款SUV產品。看起來，哈弗H6的換代取得了初步成功。除哈弗H6外，哈弗M6也成功進入SUV銷量前20強。9月，哈弗M6銷售14801輛，同比減少2%。
自主車型中，有兩款較受關注的創新產品，銷量都沒有進入前20。長安UNI-T銷售10600輛，表現尚可；而吉利ICON僅售3600臺。
在增長方面，以東風本田CR-V、一汽豐田RAV4為代表的日系SUV增長顯著。9月，CR-V銷售27447輛，同比增長43.7%；RAV4銷售18318輛，同比增加65.4%。同時，東風本田XR-V銷售16984輛，同比增加17.5%。然而，儘管本田、豐田旗下SUV銷量相對不錯，東風日產旗下的逍客、奇駿則顯得相對低迷。9月，逍客、奇駿銷量均同比下跌，分別同比下降15.1%、14.2%。值得注意的是，廣汽本田皓影9月僅銷售10718臺，環比跌幅18.3%，退出了銷量前20，顯然是受到了近期有關碰撞結果的新聞影響。
在德系SUV方面，途觀仍然是銷量最高的德系SUV產品。9月，途觀銷售19722輛，同比下跌2.5%。同時，另一款德系SUV探嶽則售出17215輛，同比減少19.3%，但是轎跑版的探嶽X約佔銷量10%，還算不錯。面對日系、自主品牌步步進逼，德系SUV近段時間銷量較為低調。但在豪華SUV方面，德系SUV仍然是銷量的絕對主力。9月，賓士GLC、奧迪Q5、寶馬X3均進入SUV銷量前20強。同時，賓士GLC、奧迪Q5、寶馬X3在9月均實現增長，分別同比增長35.8%、2.4%、29.8%。
別克GL8月銷破2萬 銷量首度逼近五菱宏光
與轎車、SUV市場不同，國內MPV市場銷量集中度要高出不少。從MPV前20強在MPV整體銷量佔比情況來看，MPV前20強各月佔比均維持在92%高位。位於頭部的五菱宏光、別克GL8、風行等車型在MPV整體銷量中的佔比很高。
MPV前20強佔比情況
從2019年、2020年MPV銷量對比圖來看，MPV市場在7月、8月均實現同比增長。9月，MPV市場則再次出現同比下滑，較去年同期減少約7千輛。MPV市場的銷量下降與轎車、SUV市銷量再創新高的市場走勢明顯不同。MPV市場在國內的市場基礎明顯偏弱。
2019、2020年MPV銷量對比
在車型方面，五菱宏光、別克GL8銷量均突破2萬輛，分別銷售23953輛、20326輛。在增長方面，別克GL8銷量同比增加31.2%，五菱宏光同比下跌8.4%。考慮到購買使用者多為企業及商務用途，別克GL8銷量大比例增加也可以從側面反映出國內不少企業的景氣度是在提升的。GL8今年5月改款之後，車型價位覆蓋區間大，其效果已經顯露，與之對位的上汽大眾威然，目前還不具備發起挑戰的實力。
在新車型方面，傳祺GM6銷量增長較快。9月，傳祺GM6銷售5137輛，同比增加41.3%；嘉際銷售3549輛，同比上升33.4%。但比亞迪宋MAX、寶駿RM-5銷量則相對偏弱，分別銷售3656輛、2548輛，同比減少44.8%、5.4%。
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