大家好，這期分享的是《開完大眾邁騰，再開豐田亞洲龍，誰油耗低？車主給出中肯評價》。
汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界激烈角逐，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。“商務領域的大哥”別克GL8，多年來一直深受車友喜愛。“油耗王”獵豹CS10，不斷吸引著年輕的群體。汽車工業的發展與時偕行，只有那些真正滿足大家需求的車，才能得到一席之地。正如亞洲龍。
豐田亞洲龍是豐田重金研發打造的一款中型車，依託它獨有千秋的形象設計，豐田亞洲龍讓年輕人購車首先看外觀的需求得以滿足，因此贏得了廣泛的眷注。隨著造車技藝獲得實質性的進展，車主們的購車標準也在不斷改變，底盤穩定性、油耗、安全性等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
今天的分享嘉賓是小陳，朋友的一輛大眾邁騰已被他借了2個月之久，剛剛全款21萬提了豐田亞洲龍，"提車2個月就已經開了3600公里他感嘆：使用過才瞭解兩車的差距。豐田亞洲龍真的是一款價效比高的好車嗎？與大眾邁騰比照到底誰更值得入手？我想各位都好奇，現在我們看看的說法。
如果非要說我對豐田亞洲龍最滿意的地方，我會說是外觀，總的來說，給人一種厚重而又不失激情的感覺。造型別致的前大燈有力提升豐田亞洲龍的辨識度，立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。細細比照，豐田亞洲龍外觀的確與大眾邁騰不一樣，我更鐘意豐田亞洲龍。外觀的絢麗奪目讓我不能忘了它，這一代版本比以前都越發時尚。雨刮器感覺設計得很好，每次下雨都很開心，車尾造型辨識度略高，遠遠看過去就知道是這款車。從外觀上比較，豐田亞洲龍的確比大眾邁騰更有味道。
豐田亞洲龍內飾表現有些小家子氣，設計格調較為簡單。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高階感，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。不得不說，豐田亞洲龍的內飾檔次還是不如大眾邁騰。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，我最終拿下的是“豐田亞洲龍2019款雙擎2.5LLimited旗艦版”，豐田亞洲龍裝備2.5排量的直列4缸發動機，爆發出的最大馬力為178Ps。因為豐田亞洲龍有成熟的8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱支撐，動力延續性和爆發力非常傑出。油門響應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎時懸架的支援足夠，底盤很結實。0-100km/h提速成績卓越，實際測試為10秒，比大眾邁騰來說難分伯仲，但駕駛體驗而言差距不大。
空間是優勢，空間可以滿足一家人乘坐的需求。在1450mm的整車高度的幫助下，184cm的高個子的頭頂空間也很富餘。豐田亞洲龍的車身寬度為1850mm，一個人在後一排可躺下來睡覺。軸距也達到了同級領先的2870毫米，車子前後空間得到了合理最佳化，無論是首排還是最後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。而且豐田亞洲龍在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，而且幾乎沒有噪音，隔音功能非常強勁。因此，在乘坐表現上，大眾邁騰著實不是豐田亞洲龍的對手。
就油耗來看，豐田亞洲龍的油耗經濟實惠，綜合資料僅為5.8L。在行人多和小車很多等情況的干擾下，城區的油耗讓人有些意外，僅有7.5L，公路行駛油耗可低至4.8L/100km。結合本人經濟實力，個人感覺豐田亞洲龍油耗完全能接受。
整體上看，我感覺豐田亞洲龍才最符合我的需求，我印象最深的莫過於它的精細的做工與層次感。不可否認，大眾邁騰表現很卓絕，但最後讓我感到滿意的還是豐田亞洲龍。現在相當多有地位的人在開豐田亞洲龍，我認為它的確是有格調的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！認真對比兩車之後，我想說只有九個字：不滿意它的地方，沒有！
聽完車主的分享，我覺得，既然豐田亞洲龍能夠在強烈的競爭的生存，外觀雖然功不可沒，但不是全部，動力、油耗、舒適性方面也做得很到位，需求大大滿足了個人的要求。而且配置諸多安全配置，例如ESP車身穩定體系、剎車輔助體系等，顯而易見，豐田亞洲龍物有所值。那麼對於這款同類性價王豐田亞洲龍，不知大家有什麼見解呢？