雷克薩斯又一霸主！國VI排放，3.5L排量+315馬力，10.6L百公里

2021-04-12 由郎文芬釋出於綜合

各位好，我是雷克薩斯LS車主，當前行駛640天，本期為各位分享《雷克薩斯又一霸主！國VI排放，3.5L排量+315馬力，10.6L百公里》。汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，在車型不勝列舉的今日，大家對汽車的需求必然越來越高，不全面發展遲早要被市場淘汰。雷克薩斯LS在而今知名度很高，是雷克薩斯的主打車型，憑藉著豐富多彩的操控樂趣，切合了買車一族以操控樂趣作為選車側重點的要求，所以，雷克薩斯LS不出意外地取得成功。叱吒風雲的雷克薩斯LS，拋開原有的操控這項優勢不談，那麼它是否還具有其它特色？自身價效比可否與同級相抗衡？現在我們就來談一談雷克薩斯主打款——雷克薩斯LS。

外觀很有腔調，雖然小眾，但看著就給人豪車的感覺。外觀大氣，就是從側面的辨識度不如E系列。5個透鏡的LED大燈，很拉風，透鏡貌似還都能動。輪胎很大，都喜愛小腳女人大腳車。內飾還是很豪華的，甩同期的奧迪A6幾條街，現在新款奧迪A6內飾也不錯了，欣賞不來。隔音功效不好，噪音嚴重。內飾簡潔大方，質感良好。新車提回來味挺大的，上網買炭包還挺管用，現在車裡味道小多了。

空間超大，也十分舒適，坐進去就有豪華行政惑覺，雖然是家用但總有些商務味道。很大的車內空間，非常好地搭乘感啊。車門儲物格夠大，也就這地方能放點東西。後備箱超大，整個尾門掀起來開口也大。夏天估計不會那麼安適了。舒適度還可以，過減速帶較平順。在車輛的右側B柱有個淨化空氣按鈕，可以有效降低車內空氣汙染。實事求是來看，後排的乘坐舒適性確實不怎麼完美，但就我這車的用途來說，我以為還是夠了。

這款車的動力挺傑出。急提速的時候會有大概1秒的遲滯現象，感覺很無語。這個排量發動機配上愛信8AT變速箱，配置跟雷克薩斯IS300一直。往時車的用途就是代步了，起步階段車輛啟動得很快。操控感一般整車過長影響操控。至於操縱性還是很好的，操縱起來比較方便，轉向也比較驚人。還可以，後驅車，會打滑。市區提速、超車格外輕快，雖然它是一臺這個排量噸多的大傢伙。一年加油大概10400元，保險14225元，保養3319元，平時停車710元，洗車280元，過路費670元左右，一年總共29604元，年薪140000元能養得起。感謝聆聽本期《雷克薩斯又一霸主！國VI排放，3.5L排量+315馬力，10.6L百公里》。總結這款車的優缺點：外觀上就不用說了，第一眼就很驚豔。內飾當年比照cls，還是更喜歡雷克薩斯LS的。加長的雷克薩斯LS，空間上來講是最合適的，我選則這款車就是看中了他的尺寸，不大不小正好。舒適性是我最滿足的場地。T5的動力，滿足你偶爾想爆發的一下滿足感，些許西裝野獸的味道，往日看上去斯斯文文的外觀。操控起來很靈活，剛開始看起來大大長長的車子還以為很難操控呢。

透過上述闡述，作為目前頭牌車型的雷克薩斯LS，除開使用者公認的操控優點以外，其在外觀、動力、空間、舒適、油耗方面的表現一樣優秀，各個方面都適合消費者的內心要求。可知在同類車型中，雷克薩斯LS價效比還是比較突出的。綜合上述，但是，隨著駕駛者的年輕化，用車需求日益增多，只有主動適應購車群體的需求才能獲得成功，正如雷克薩斯LS。對於這款卓越的雷克薩斯LS，各位是否有自己獨到的見解呢？

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