隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“小剛炮”福克斯，上市至今好評不斷。“彎道王者”昂克賽拉，懂車之人紛紛為其買單。在“神車”不可勝舉的今天，只有那些真正滿足人們要求的車，才能贏得一席之地。正如英菲尼迪QX50和奧迪Q3。
今天請到駕駛者王先生，開著一輛英菲尼迪QX50跑了4個月，現在終於換了一臺奧迪Q3，現在為止他提車已有3個月，跑了4800公里，那麼奧迪Q3各方面能力如何？與英菲尼迪QX50相比有什麼不同？接下來就把分享時間交給駕駛者。
先開英菲尼迪QX50
外表：顏值沒得說，也是我選擇它的理由，顏控。老婆喜歡正面的鷹眼燈，那就都好吧，我也覺得非常好看屁股有點過於收斂，再粗放點就更好了，車漆薄，英菲尼迪的通病吧。
尋常內飾一般般吧，算不上很好。一鍵啟動按鍵整合在擋杆周邊，我覺得內飾看到了設計感，材料，工藝，設計，都可以，全景天窗只能開一半，不影響車的整體檔次。
偏瘦，經常兩人用車，感覺空間很寬敞。而且在車內建物空間這方面做得也不錯，隨身的一些物品都有地方放，實用性很強，個人感覺同級車上，內部空間真的不大，前面還算預約，尾箱略小前面不錯最後排空間很給力軸距長還是有優點。
舒適性應該是SUV裡篇上乘了吧。防爆胎感覺過減速帶會硬，總體來看可以接受，隔音功效還能接受，畢竟日本車的隔音大家都有數，第一排舒服，後一排不舒服。
動力是我最滿意的地方了，提速特別快，雖然沒有滿足我開轎跑的心願。然後配合cvt的變速箱，都是完美的，輪胎壓了一個釘子，補過一次，發動機風扇爆響，第一次嚇壞我了，在城區提速較快，沒有木感，感覺非常棒。
我對駕駛感受沒有什麼感覺，只要外觀好看就行了。提的是四驅低配，沒有DAS轉彎指向，但是力道可以接受，指向清晰，路感也挺清楚，轉動方向盤前臉立馬跟著動，懸掛不適合猛烈駕駛，偏軟。
再開奧迪Q3
顏值：顏值可以，簡約，時尚。設計前後看都很大氣，側面會看到一個胖胖的小三，外觀就一個吐槽點，作為燈廠，遠光燈既然沒有透鏡，很low，超級喜歡尾燈的設計，有沒有感覺像蜘蛛俠吐出的蜘蛛網呢。
內飾很簡潔，基本夠用，沒有多餘，和奢華不沾邊。品牌本身的定位在這裡，加上一汽的工藝在國內都值得認同的，不足：設計中規中矩，車載系統車機系統需要進一步提高，異味特別嚴重，我媳婦懷孕了，我都不敢讓她坐這個車。
中等，兩人，空間夠用。儲物空間但是不錯，完勝寶馬520，寬度還是不錯，第二排3個人不擠，後一排坐三個人毫無壓力，車尾箱空間很大，而且合理，置物空間充足。
坐車開車都挺舒服的。噪音是大了，但隨速車內音響也高了，人比較喜歡懸架硬朗的，開偏軟懸架的車總會感覺不穩定，沒有安全感，前面舒適度很好，後一排本人基本不用，也沒介意。
動力方面，其實我不太懂。DCT變速系統平順性的表現也不錯，不比一般的AT差，1.4T的引擎實質使用起來遊刃有餘，加速也快，感覺比較驚喜，可以了，磨合期沒敢踩太狠，一般城區開車油門很輕。
SUV中小巧的車體，駕駛一流，對於一個新手也能很快上手。得以於底盤和輪胎吧，原車鄧祿普的18寸大輪胎，方向盤很輕，剛開時有點不習慣，很容易打過頭，各方面都很容易上手，2檔升3檔有點頓挫。
結語:
英菲尼迪QX50：外觀比較有個性，不是街車，非常時尚，中空特耐看、那不錯的，簡單明瞭一句話，好開。奧迪Q3舒適性個人感覺不錯，上了120碼以後，35tfsi動力富富有餘了，車身小。我給英菲尼迪QX50 87分，奧迪Q3 96分，我對奧迪Q3各方面的表現均較為滿意，特別是它富有氣場的外觀。雖然英菲尼迪QX50也是一款不錯的車，但是奧迪Q3才是我的心中愛車。當下奧迪Q3的口碑可謂好評如潮，越來越多人認可奧迪Q3，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，34萬什麼車好？英菲尼迪QX50和奧迪Q3怎麼選？內行人說了實在話。大家認為怎麼樣？