從5月車市表現來看，可以明顯感覺到產業鏈的復甦。資料顯示，5月乘用車生產167.1萬輛，同比增長6.5%，環比增長69.5%。飽受疫情影響的特斯拉、上汽等車企正快速恢復。重要細分市場SUV板塊表現亮眼，5月銷量59.4萬輛，環比增長28.9%。需要指出的是，銷量榜單前三中，自主品牌就佔了兩款。
比亞迪宋PLUS
5月銷量：31989輛
自從比亞迪宣佈停止出售燃油車後，專攻新能源的的它勢頭可謂是扶搖直上，已經在5月連續3個月實現銷量突破10萬輛。作為銷量擔當的宋PLUS持續保持熱銷態勢，5月銷量再破3萬輛大關，並連續兩個月拿下SUV細分市場銷冠，目前宋PLUS主要分為DM系列和EV系列，其中DM系列同比猛漲779.4%，高配置以及超低油耗等優勢不斷吸引著消費者。後期DM-i版本還在持續升級，先後推出了越野效能更強的AWD版和科技終極享受的5g版，不斷擴充陣容。上升的銷量狀態也進一步拉大了和其他車型的差距，這一切還是在終端產能不足的情況下交出的答卷。目前比亞迪前5個月的累計銷量已經有507314輛，同比大漲348.11%，按照150萬的銷量目標來看，完成度已經超過30%。從目前的銷量勢頭來看，很大機率能完成這一目標。
哈弗H6
5月銷量：20088輛
作為曾經的神車，哈弗H6的仍然很耐打。5月哈弗H6銷量16470輛，排名第二。在新能源熱銷的年代，傳統王者們要保住以往位置難度係數不斷增加。目前整車是二代+三代同步銷售的策略，其中主打價效比的第二代哈弗H6是很多家庭的選擇，國潮版本的加入進一步提升了價效比。但長城汽車也在不斷加大對新能源領域的投入，除了主攻純電和女性市場的尤拉，WEY和哈弗旗下的很多車型都有了插混和油混產品。目前哈弗H6家族只有燃油動力系統，不過哈弗H6S搭載了檸檬混動DHT系統。如果將來能推出純電版本，擁有大基數使用者的哈弗H6，可能會帶來更亮眼的市場表現。
特斯拉Model Y
5月銷量：20032輛
繼model 3之後，特斯拉的另一款銷量肱骨正在上線。5月上海工廠產能逐步恢復後，ModelY交出了超過2萬輛的月銷資料，不過其中大部分都是出口，國內銷量5875輛。後期隨著產能的持續恢復，國內銷量預計也將恢復到疫情前水準。消費者願意買單的原因有很多，一個是它智慧輔助駕駛系統，還有一個是它的高效能，500多公里的續航里程錶現也不錯，符合當下的主流水平。雖然目前它經歷了幾番官方漲價，但絲毫沒有影響其國內消費者熱情。