人們的衣食住行發生了非常大的變化，早期人們都是住在茅草房裡，現在搬進了高樓大廈。代步工具也從原來的腳踏車變成了4個輪的小汽車，讓人們感受到了科技發展帶來的美好。但最近這幾年，機動車的數量越來越多，導致交通環境狀況變得惡劣，城市當中的堵車現象也更加嚴重，有的人就開始選擇騎電動車去上班，可以節約用車成本，上班時也不用擔心遲到！
再加上大部分人的活動範圍都很小，除了家和公司之外，要去的地方就是學校和超市，這幾個地點的距離都很近，開著車出門容易堵車，還得去找停車位。那麼電動車的優勢就越來越突出了，它不僅方便，還很靈活，數量也開始逐漸增多。老苗發現，不管汽車多了還是電動車多了，都會造成混亂，於是電動車新國標執行了。
在規定當中要求電動車的速度不能超過25km/h，電池的電壓不能超過48V，整個車的質量也不能超過55千克。看完之後給人的感覺就是，給電動車加了重重限制，有一些車輛還需要考駕證和掛牌，沒有牌照的話，上路就會被交警攔下。但仍然有專家預言，新國標實施不久之後，就會有一波銷售浪潮。
可現在距離新國標實施已經過去了一年多，新國標電動車非但沒有像想象當中那麼熱賣，反而是“四處碰壁”，讓專家的預言成為了笑柄。甚至有一些車主買了一段時間之後，實在是忍受不下去了，直接找到經銷商要求退錢。原因很簡單，實施了新的政策之後，對電動車的限制實在是太多了，冬天的時候要查擋風被，夏天的時候要查遮陽傘。
今年夏天騎電動車要戴頭盔的事情也是鬧得沸沸揚揚，雖然後來只是要求騎乘摩托車的人必須戴頭盔，但是交警在查車時也會要求電動車主買頭盔。冬天的時候還可以禦寒，夏天的時候特別悶，而且下車之後還沒有地方放頭盔。
再就是關於安裝腳蹬子的事情，專家認為增加了腳蹬子之後可以增加平衡，騎電動車的時候不容易摔倒。但真正騎過電動車的人都知道，腳蹬子就是非常“雞肋”的一個配置，沒電的時候用不上，因為電動車本來就很沉，根本沒辦法把它當成腳踏車騎，要是在沒電的時候用腳蹬子，簡直是給自己找不痛快。穿裙子的時候騎電動車也容易被腳蹬子勾住，可能直接摔倒。
正是因為以上種種原因，讓老百姓覺得騎電動車出門還不如坐公交車或者是地鐵方便。相關部門希望透過這種方式來減少交通事故的發生率，但是也應該先親自嘗試一下再拍板決定。限制速度之後，電動車確實跑不快了，可以發揮一些作用。老苗認為最重要的一點就是提高駕駛員的綜合素質以及安全意識，才算是在根本上解決問題，不知道大家對此怎麼看呢？（圖片來自網路，如有侵權，請聯絡作者刪除）