現如今，除了房子是第一剛需之外，汽車也已經成為家庭第二大剛需，所以在選車這件事上都非常的慎重，錢多錢少不重要，在經濟實力允許的範圍內，選擇一款打心眼裡喜歡的好車，就是對自己、對家人最好的褒獎。
我跟大家一樣，在忙碌了一整年之後，也想趁著春節前夕這段時間，給家裡添置第二輛車，正所謂“過新年、開新車”嘛，結果來自一汽-大眾的探嶽最終成為了我們這個大家庭的第二個好夥伴，下面就跟大家分享一下我與探嶽的不解之緣。
在探嶽之前，家裡已經有一輛小車，但也正是因為比較小，以及兩人工作、家庭成員增多的原因，第二輛大車的規劃被提上日程，時間限定在在2020年春節前夕。妻子對第二輛車的要求很簡單，就是希望氣場足夠強大、空間足夠寬敞、品質足夠紮實，奔著這個目標，我建議重點考慮德系和美系，拉著她體驗了幾家4S店，這其中一汽-大眾是最後一個，進門擺在首位的剛好是一輛嶄新的探嶽，妻子二話不說直接進入車內感受了一番。
前45°實拍圖片
妻子並不懂車，但她對探嶽的初體驗就是：座艙沒有壓抑感、中控臺特別簡潔清爽、後排可以調整間距，而外觀設計對於她來說看著霸氣就夠了，就這麼簡單明瞭，既然妻子喜歡，那就直接進入砍價環節了，說實話從進店到下決心不過十幾分鐘的時間，期間我也反覆向妻子確認是否考慮好了，但得到的答覆是異常的堅決和果斷：就是它了！我老是感覺有一種衝動消費的意思。
左後方實拍圖片
因為預算還比較充足，所以在充分考慮價效比、實用性等情況下，最終定下了錳石黑色的330TSI 兩驅豪華型（因為有現車），指導價是21.89萬元，算上優惠、升級大螢幕等各種雜七雜八的費用之後，走貸款的裸車價是19.8萬元，僅供大家參考，因為各地行情不一，價格這個東西不可能保證全國最低價，喜歡最重要，接下來跟大家分享我家探嶽的綜合表現。
前臉實拍圖片
探嶽本身是定位中型SUV的，所以他的龐大體格絕非單純看上去那麼簡單，其三圍尺寸達到了4589/1860/1660mm，很多人感覺他的長度好像沒有多少優勢，但實車的視覺體驗是相當誇張和霸氣的，如果你注重面子工程，那麼探嶽絕對可以給足各種場合的門面。
前臉有著巨大的貫穿式進氣格柵，一體式大燈組集成了LED遠近光和轉向燈，前霧燈還帶有轉向輔助照明功能，夜間駕駛可以明顯感覺側向路面的清晰度提升不少，水平直線的LED日行燈雖然沒有高配那個好看，但在日常警示效果方面其實沒有太大差異，我們的選擇要更加理性。
側面實拍圖片
側面效果是不是相當的渾厚和紮實，給人一種跑起來特別穩的感覺，車身四周配備了燻黑大包圍，因為選的黑色車漆，所以大包圍並不算特別亮眼，235mm的寬胎表現出色，胎噪並沒有網傳那麼大，而且開起來可以感覺到強大的抓地力和精確的指向性，18英寸的鋁合金輪轂造型相當漂亮。
尾部造型並不單調，還是很有層次感的，尾燈組為全LED光源，不管是白天還是黑夜，點亮之後的識別度很高，底部增加了銀色護板，凸顯強大的透過性，由於拍攝角度的影響，看上去好像有點託底，其實探嶽的底盤離地間隙是很高的，滿載狀態達到了158mm。
大眾特別擅長營造接近零壓抑感的駕駛艙，比如探嶽的這個駕駛位體驗，它沒有像美系車那樣走環繞式的豪華路線，而是去繁求簡的追求簡潔和乾淨，中控臺沒有偏離前風擋太多距離，調整好坐姿後可以清楚地觀察到車頭，便於狹小空間的距離把控；彩色儀表盤雖然不像全液晶那麼炫酷，但作為一枚老司機其實更喜歡這種偏傳統的風格；方向盤被真皮包裹起來，手感不錯，配備的多功能按鍵使用起來很舒服。
中控臺實拍
彩色儀表盤實拍
由於原車是自帶6.5英寸觸控屏，而且大部分物理按鍵羅列在兩側，所以我們藉助店內選裝包升級了大尺寸螢幕，增加了GPS導航、360度全景影像等功能，對於妻子這種技術不算嫻熟的人來說，全景影像可以極大降低駕駛難度。
原車還集成了藍芽電話、手機互聯對映（支援carplay、carlife）、語音識別控制多媒體+電話等功能，都是實用性很強的功能，撥打電話、語音控制非常靈敏，支援的語言很豐富，車機互聯響應速度很快，就是大螢幕容易留下指紋，但在外界光線強烈情況下並未出現反光影響識別的問題。
觸控屏實拍
豪華版配備了分割槽恆溫自動空調，在使用一段時間後，感覺大眾的這種旋鈕操作非常舒服，按鍵和旋鈕的走位很乾脆，阻尼感也很出色，而且它的這種操作反饋不會因為時間的延長而削弱，這也許就是大眾精湛做工的真實體現。
空調控制區實拍
既然聊到了內飾，就順便把變速箱一塊說一說，探嶽330TSI匹配了7速溼式雙離合變速箱，當時選擇它的一個重要原因就是考慮到後續乾式雙離合可能出現的小問題，使用一年多之後，這套變速箱的整體表現依舊穩定，而且我們大多數時間都是市區代步，平均時速在三四十公里，低速狀態下的頓挫是非常輕微的。
變速箱實拍
探嶽豪華版配備了可開啟全景天窗，天窗不使用期間可以遮擋起來，我身高178CM，坐在車內的感覺就是頭部特別的通透，壓抑感根本不存在的，所以說全景天窗的優勢不僅僅體現在更高的採光度方面，還有後排乘客頭部空間的拓展方面，比傳統前排天窗要好很多。
全景天窗實拍
探嶽的軸距為2731mm，內部空間表現真的超預期的寬敞，他是把座艙內部可能影響空間感的部位都做了最佳化和壓縮，所以當你開啟車門坐進去之後，會感覺整個過程特別的舒服，毫不拘束，豪華版提供了皮/Alcantara混搭風格的座椅，主副駕駛位都帶有前後、靠背、高低和腰部支撐在內的12向電動調節，座椅的面料足夠高檔，但填充物比較結實，坐上去會有一點點的偏硬，這好像是大眾車的傳統。
駕駛位實拍
探嶽僅提供2-3的5座佈局，第二排座椅支援前後間距和靠背角度的手動調整，我把座椅調整到最靠後的位置，坐進去的體驗就是特別特別的寬敞，而且車門開角很大，上下車特別方便，我們習慣於用可以翹起二郎腿來形容一款車的空間大，那麼探嶽就是這個形容詞的最佳體現。
後排座椅和空間實拍
來看看它的配置情況，後排帶有獨立空調、出風口和2個USB介面，白色資料線請無視，但人多的時候可以照顧到大家同時給手機充電，還配備了多達7個安全氣囊、主動剎車、上坡輔助、胎壓報警，主動剎車暫時沒有觸發過，全車安全帶未系提醒很關鍵，時刻告訴我們不管坐在哪一個位置上，都要先繫好安全帶。
此外，原車提供前後車窗一鍵升降、電動調節外後視鏡（帶加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻）、座艙氛圍燈，第二排靠背按比例放倒後，可以將後部儲物空間從506L提升至1590L，拉運大宗物品不在話下，前排帶有無鑰匙進入，只需要觸碰前門把手即可解鎖，這些功能對於我們家庭來說已經足夠豐富了。
後排獨立空調和出風口
來談談他的動力體驗，330TSI搭載了2.0T發動機，可以輸出最大186馬力和320牛米扭矩，沒有考慮1.4T，是基於探嶽高定位的考慮，畢竟平時多人乘坐機率較高、車身自重較大，動力方面的要求不能太低了，2.0T+7DCT的配合相當默契，油門是踩多少有多少，我妻子平時開車比較猛，油耗保持在10L左右的水平，偶爾會更高一點，個人感覺還是完全可以接受的。
底盤的反饋略微模糊，壓到小石子的反饋並不清晰，對於路面顛簸的過濾也比較徹底，高速狀態下車身穩定性極強，想要舒適型的大空間SUV，探嶽不會讓你失望。
輪胎實拍
寫在最後：外觀霸氣、內飾簡約、空間寬敞、品控出眾，是我對探嶽使用一年多時間的真實反饋，應該說它的各方面表現還是非常均衡的，很好地兼顧了國人對面子和裡子的雙重需求，確保我們用緊湊級SUV的價格換取一輛中型SUV，也許它不一定是最完美的，但一定是那個更接近完美的選擇。