现如今，除了房子是第一刚需之外，汽车也已经成为家庭第二大刚需，所以在选车这件事上都非常的慎重，钱多钱少不重要，在经济实力允许的范围内，选择一款打心眼里喜欢的好车，就是对自己、对家人最好的褒奖。
我跟大家一样，在忙碌了一整年之后，也想趁着春节前夕这段时间，给家里添置第二辆车，正所谓“过新年、开新车”嘛，结果来自一汽-大众的探岳最终成为了我们这个大家庭的第二个好伙伴，下面就跟大家分享一下我与探岳的不解之缘。
在探岳之前，家里已经有一辆小车，但也正是因为比较小，以及两人工作、家庭成员增多的原因，第二辆大车的规划被提上日程，时间限定在在2020年春节前夕。妻子对第二辆车的要求很简单，就是希望气场足够强大、空间足够宽敞、品质足够扎实，奔着这个目标，我建议重点考虑德系和美系，拉着她体验了几家4S店，这其中一汽-大众是最后一个，进门摆在首位的刚好是一辆崭新的探岳，妻子二话不说直接进入车内感受了一番。
前45°实拍图片
妻子并不懂车，但她对探岳的初体验就是：座舱没有压抑感、中控台特别简洁清爽、后排可以调整间距，而外观设计对于她来说看着霸气就够了，就这么简单明了，既然妻子喜欢，那就直接进入砍价环节了，说实话从进店到下决心不过十几分钟的时间，期间我也反复向妻子确认是否考虑好了，但得到的答复是异常的坚决和果断：就是它了！我老是感觉有一种冲动消费的意思。
左后方实拍图片
因为预算还比较充足，所以在充分考虑性价比、实用性等情况下，最终定下了锰石黑色的330TSI 两驱豪华型（因为有现车），指导价是21.89万元，算上优惠、升级大屏幕等各种杂七杂八的费用之后，走贷款的裸车价是19.8万元，仅供大家参考，因为各地行情不一，价格这个东西不可能保证全国最低价，喜欢最重要，接下来跟大家分享我家探岳的综合表现。
前脸实拍图片
探岳本身是定位中型SUV的，所以他的庞大体格绝非单纯看上去那么简单，其三围尺寸达到了4589/1860/1660mm，很多人感觉他的长度好像没有多少优势，但实车的视觉体验是相当夸张和霸气的，如果你注重面子工程，那么探岳绝对可以给足各种场合的门面。
前脸有着巨大的贯穿式进气格栅，一体式大灯组集成了LED远近光和转向灯，前雾灯还带有转向辅助照明功能，夜间驾驶可以明显感觉侧向路面的清晰度提升不少，水平直线的LED日行灯虽然没有高配那个好看，但在日常警示效果方面其实没有太大差异，我们的选择要更加理性。
侧面实拍图片
侧面效果是不是相当的浑厚和扎实，给人一种跑起来特别稳的感觉，车身四周配备了熏黑大包围，因为选的黑色车漆，所以大包围并不算特别亮眼，235mm的宽胎表现出色，胎噪并没有网传那么大，而且开起来可以感觉到强大的抓地力和精确的指向性，18英寸的铝合金轮毂造型相当漂亮。
尾部造型并不单调，还是很有层次感的，尾灯组为全LED光源，不管是白天还是黑夜，点亮之后的识别度很高，底部增加了银色护板，凸显强大的通过性，由于拍摄角度的影响，看上去好像有点托底，其实探岳的底盘离地间隙是很高的，满载状态达到了158mm。
大众特别擅长营造接近零压抑感的驾驶舱，比如探岳的这个驾驶位体验，它没有像美系车那样走环绕式的豪华路线，而是去繁求简的追求简洁和干净，中控台没有偏离前风挡太多距离，调整好坐姿后可以清楚地观察到车头，便于狭小空间的距离把控；彩色仪表盘虽然不像全液晶那么炫酷，但作为一枚老司机其实更喜欢这种偏传统的风格；方向盘被真皮包裹起来，手感不错，配备的多功能按键使用起来很舒服。
中控台实拍
彩色仪表盘实拍
由于原车是自带6.5英寸触控屏，而且大部分物理按键罗列在两侧，所以我们借助店内选装包升级了大尺寸屏幕，增加了GPS导航、360度全景影像等功能，对于妻子这种技术不算娴熟的人来说，全景影像可以极大降低驾驶难度。
原车还集成了蓝牙电话、手机互联映射（支持carplay、carlife）、语音识别控制多媒体+电话等功能，都是实用性很强的功能，拨打电话、语音控制非常灵敏，支持的语言很丰富，车机互联响应速度很快，就是大屏幕容易留下指纹，但在外界光线强烈情况下并未出现反光影响识别的问题。
触控屏实拍
豪华版配备了分区恒温自动空调，在使用一段时间后，感觉大众的这种旋钮操作非常舒服，按键和旋钮的走位很干脆，阻尼感也很出色，而且它的这种操作反馈不会因为时间的延长而削弱，这也许就是大众精湛做工的真实体现。
空调控制区实拍
既然聊到了内饰，就顺便把变速箱一块说一说，探岳330TSI匹配了7速湿式双离合变速箱，当时选择它的一个重要原因就是考虑到后续干式双离合可能出现的小问题，使用一年多之后，这套变速箱的整体表现依旧稳定，而且我们大多数时间都是市区代步，平均时速在三四十公里，低速状态下的顿挫是非常轻微的。
变速箱实拍
探岳豪华版配备了可开启全景天窗，天窗不使用期间可以遮挡起来，我身高178CM，坐在车内的感觉就是头部特别的通透，压抑感根本不存在的，所以说全景天窗的优势不仅仅体现在更高的采光度方面，还有后排乘客头部空间的拓展方面，比传统前排天窗要好很多。
全景天窗实拍
探岳的轴距为2731mm，内部空间表现真的超预期的宽敞，他是把座舱内部可能影响空间感的部位都做了优化和压缩，所以当你打开车门坐进去之后，会感觉整个过程特别的舒服，毫不拘束，豪华版提供了皮/Alcantara混搭风格的座椅，主副驾驶位都带有前后、靠背、高低和腰部支撑在内的12向电动调节，座椅的面料足够高档，但填充物比较结实，坐上去会有一点点的偏硬，这好像是大众车的传统。
驾驶位实拍
探岳仅提供2-3的5座布局，第二排座椅支持前后间距和靠背角度的手动调整，我把座椅调整到最靠后的位置，坐进去的体验就是特别特别的宽敞，而且车门开角很大，上下车特别方便，我们习惯于用可以翘起二郎腿来形容一款车的空间大，那么探岳就是这个形容词的最佳体现。
后排座椅和空间实拍
来看看它的配置情况，后排带有独立空调、出风口和2个USB接口，白色数据线请无视，但人多的时候可以照顾到大家同时给手机充电，还配备了多达7个安全气囊、主动刹车、上坡辅助、胎压报警，主动刹车暂时没有触发过，全车安全带未系提醒很关键，时刻告诉我们不管坐在哪一个位置上，都要先系好安全带。
此外，原车提供前后车窗一键升降、电动调节外后视镜（带加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻）、座舱氛围灯，第二排靠背按比例放倒后，可以将后部储物空间从506L提升至1590L，拉运大宗物品不在话下，前排带有无钥匙进入，只需要触碰前门把手即可解锁，这些功能对于我们家庭来说已经足够丰富了。
后排独立空调和出风口
来谈谈他的动力体验，330TSI搭载了2.0T发动机，可以输出最大186马力和320牛米扭矩，没有考虑1.4T，是基于探岳高定位的考虑，毕竟平时多人乘坐几率较高、车身自重较大，动力方面的要求不能太低了，2.0T+7DCT的配合相当默契，油门是踩多少有多少，我妻子平时开车比较猛，油耗保持在10L左右的水平，偶尔会更高一点，个人感觉还是完全可以接受的。
底盘的反馈略微模糊，压到小石子的反馈并不清晰，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，高速状态下车身稳定性极强，想要舒适型的大空间SUV，探岳不会让你失望。
轮胎实拍
写在最后：外观霸气、内饰简约、空间宽敞、品控出众，是我对探岳使用一年多时间的真实反馈，应该说它的各方面表现还是非常均衡的，很好地兼顾了国人对面子和里子的双重需求，确保我们用紧凑级SUV的价格换取一辆中型SUV，也许它不一定是最完美的，但一定是那个更接近完美的选择。